Le Blog Finance

Airbus n’abandonne pas l’A380 … pour l’instant, selon Tom Enders

Propos inquiétants à lire entre les lignes que ceux de Tom Enders, patron d’Airbus, concernant l’avenir de l’A380. S’affichant de prime abord optimiste sur ce sujet, il a toutefois déclaré que le groupe aéronautique n’avait pas vocation à construire des appareils qui ne se vendent pas. Pour un peu, cela glacerait le dos de nombre de Toulousains, malgré la chaleur quasi-estivale qui prévaut depuis quelques jours dans la Ville Rose, siège mondial de l’avionneur.

À ce jour, je suis toujours optimiste sur le fait que nous allons trouver de nouveaux clients” pour l’A380, a-t-il ainsi déclaré dans un entretien accordé à l’AFP en marge de l’assemblée générale des actionnaires d’Airbus à Amsterdam. Ajoutant : “je peux seulement vous dire que nous n’avons pas abandonné” l’A380. Rien de bien rassurant…

Surtout quand il laisse entendre que dans le cas où le carnet de commandes se réduirait comme une peau de chagrin, tel ne serait plus le cas, le but du groupe étant bien évidemment de construire des avions “pour des gens qui en veulent, des compagnies aériennes qui en veulent“. “Nous ne sommes pas dans un business où l’on dessine ou construit des avions dont personne ne veut” pour “les parquer sur le tarmac de Toulouse ou ailleurs” a-t-il martelé.

Tentant de rassurer, Tom Enders a toutefois indiqué qu’on n’en était pas là …. mais il n’y a pas de fumée sans feu, et si la question se pose c’est que le risque est bel et bien réel.

Le patron d’Airbus a tenu à rappeler que son groupe tentait de trouver des solutions pour rendre l’A380 plus attractif auprès des compagnies aériennes. Parmi les scenarii possibles, l’ajout de 80 sièges supplémentaires permettant de passer de 490 places en moyenne aujourd’hui à 580.

Airbus a également créé une application pour permettre aux passagers de privilégier un vol en A380 parmi les compagnies desservant une même destination, service qui a “beaucoup de succès”, selon Tom Enders … mais qui ne devrait pas révolutionner le secteur.

Cette déclaration intervient alors que depuis son lancement en 2007, 319 exemplaires de l’A380 ont été commandés par 18 compagnies distinctes, Airbus disposant de 126 unités dans son carnet de commandes.
Emirates, compagnie aérienne de taille médiocre à l’époque de la préparation du projet dans les années 90 aura grandement permis de sauver la mise en achetant 142 exemplaires. En dehors des appareils commandés par la compagnie du Golfe, seuls 75 A380 environ ont été commandés en 12 ans, dont une partie a été vendu à prix bradés, en guise de compensation après le dérapage du programme survenu à partir de 2006.

Si l’avionneur tablait initialement sur 1.200 commandes pour les 20 ans à venir, l’appareil n’a pas réussi à s’affirmer au niveau commercial. En juillet 2016, le constructeur a annoncé une réduction de la cadence de production de l’appareil. Ce dernier sera produit à un exemplaire par mois à partir de 2018, contre 2,5 à l’heure actuelle et 27 au total en 2015. Une manière de se donner du temps avant de trancher sur son avenir selon de nombreux analystes. Certains experts estimaient même alors que cette nouvelle cadence qui aura pour effet d’accroître les coûts de production est synonyme d’un arrêt du programme.

Compte-tenu du carnet de commande et de la diminution des cadences, Airbus a donc désormais devant lui entre 8 et 10 ans de production. En l’absence d’une telle décision et sans nouvelle commande, la production aurait pris fin dans un délai de quatre ans environ.

Sources : AFP, La Tribune , Airbus

Elisabeth Studer – 16 avril 2017 – www.leblogfinance.com

A lire également :

Airbus A380 : Qatar Airways annule 3 options, par crainte d’un choc pétrolier ?

A400M : Airbus appelle au secours en demandant la clémence, son avenir en jeu

Partager cet article

Article de

28 commentaires

  1. Elisabeth Studer 19 juin 2017 à 00:06

    Airbus dévoile son A380plus, plus économe et plus rempli
    dimanche 18 juin 2017

    PARIS (Reuters) – Airbus a dévoilé dimanche une version améliorée de son A380, espérant relancer le programme de son très gros porteur avec un intérieur reconfiguré et de nouvelles ailettes permettant de réduire la consommation de carburant de jusqu’à 4%.

    En avril déjà, l’avionneur européen avait présenté la nouvelle cabine, avec une réduction de la taille des escaliers pour permettre d’installer davantage de sièges et diminuer ainsi les coûts d’exploitation.

    Reuters avait révélé en mars ce projet de réaménagement intérieur et de nouvelles ailettes.

    Airbus a dévoilé ces dernières au Salon du Bourget, sur un appareil appartenant au Musée de l’air et de l’espace et portant sur son fuselage et ses ailes la nouvelle appellation “A380plus”.

    PUBLICITÉ

    “L’A380plus est un moyen efficace d’apporter une performance opérationnelle améliorée et encore plus économique en même temps”, a déclaré le directeur commercial d’Airbus, John Leahy, dans un communiqué.

    Selon Airbus, les modifications permettront de réduire le coût par siège de 13% par rapport à la version actuelle de l’A380, le plus gros avion du monde.

    L’A380plus aura au décollage plus de poids, 578 tonnes au maximum, ce qui lui permettra au choix de transporter 80 passagers de plus ou de parcourir 300 milles nautiques de plus.

    Ses vérifications techniques seront en outre plus espacées dans le temps, augmentant sa durée de service entre deux et réduisant les coûts de maintenance.

    L’idée d’un escalier plus étroit, de même que l’ajout de saumons d’ailes (extrémités des ailes) verticaux, est d’abaisser les coûts d’exploitation des deux ponts de l’appareil tout en renforçant les économies de carburant.

    Le réaménagement de la cabine doit permettre d’ajouter 40 à 50 sièges en configuration standard, portant le total à plus de 600 places.

    L’ajout de saumons d’ailes verticaux, plus généralement installés sur des avions monocouloirs plus petits, vise pour sa part à diminuer la consommation de kérosène en réduisant la résistance à l’air.

    Airbus espère avec ces modifications relancer les ventes de son superjumbo qui ont décliné ces dernières années en raison des avancées des bimoteurs moins chers à faire voler et à entretenir.

  2. Roma 24 janvier 2019 à 21:19

    Pretty! This has been a really wonderful post.

    Thanks for providing these details.

  3. brazilian steakhouse des moines 24 janvier 2019 à 22:11

    This site was… how do I say it? Relevant!! Finally I’ve found something
    that helped me. Kudos!

  4. Kazuko 26 janvier 2019 à 02:43

    All types of investments include sure dangers.

  5. Rico 26 janvier 2019 à 10:31

    Investors do pay direct and oblique costs.

  6. Isidro 26 janvier 2019 à 15:12

    Monetary advisors enterprise is people enterprise.

  7. Michele 27 janvier 2019 à 00:45

    Traders do pay direct and indirect costs.

  8. Lewis 27 janvier 2019 à 03:39

    whoah this weblog is magnificent i like reading
    your articles. Stay up the good work! You understand, a lot of people are
    hunting around for this information, you can aid them greatly.

  9. Dann 27 janvier 2019 à 04:51

    With havin so much content do you ever run into any issues of plagorism
    or copyright infringement? My site has a lot of exclusive
    content I’ve either written myself or outsourced but it appears a lot of it is popping it up all
    over the internet without my agreement. Do you know
    any techniques to help reduce content from
    being stolen? I’d genuinely appreciate it.

  10. Janeen 27 janvier 2019 à 06:36

    And that is an funding danger worth taking.

  11. Laverne 27 janvier 2019 à 14:03

    Now it’s time to choose your particular investments.

  12. Susana 27 janvier 2019 à 18:43

    Think about investments that provide fast annuities.

  13. Denisha 27 janvier 2019 à 19:06

    A monetary advisor is your planning associate.

  14. Leslee 27 janvier 2019 à 19:54

    Schwab Intelligent Portfolios invests in Schwab ETFs.

  15. Rebecca 27 janvier 2019 à 22:34

    Thank you on your interest in Funding Recommendation.

  16. Bell 28 janvier 2019 à 00:00

    Financial advisors business is individuals business.

  17. Madison 28 janvier 2019 à 00:56

    Financial advisors business is people business.

  18. Kristy 5 février 2019 à 16:42

    Wow, fantastic blog layout! How long have you been blogging for?
    you made blogging look easy. The overall look of your site is fantastic, as well
    as the content!

  19. Ivy 6 février 2019 à 23:43

    You actually make it seem so easy with your presentation but I find this matter to be really something which I think
    I would never understand. It seems too complex and
    very broad for me. I am looking forward for your next post, I will try
    to get the hang of it!

  20. you can look here 8 février 2019 à 01:05

    I simply want to tell you that I’m all new to blogging and site-building and really liked your web page. Very likely I’m want to bookmark your site . You really have beneficial articles. Many thanks for revealing your website.

  21. Mindy 10 février 2019 à 15:23

    A financial advisor is your planning companion.

  22. Harrison 11 février 2019 à 02:58

    And this is an funding risk worth taking.

  23. Dominik 12 février 2019 à 01:54

    Schwab Intelligent Portfolios invests in Schwab ETFs.

  24. John Deere Repair Manuals 12 février 2019 à 08:18

    I discovered your web site very informative maintain up the superior work

  25. Zara 15 février 2019 à 01:42

    Schwab Clever Portfolios invests in Schwab ETFs.

  26. Latanya 15 février 2019 à 03:08

    Now it’s time to decide your specific investments.

  27. Kiara 17 février 2019 à 02:21

    Financial advisors enterprise is individuals business.

  28. Tyrell Wigham 18 février 2019 à 23:58

    I would like to start a jobs website using Joomla or WordPress. Is this possible?