De pire en pire pour l'A400M. Alors que l'avion militaire d'Airbus doit actuellement faire face à de nombreux déboires techniques, les déboires commerciaux « fleurissent » désormais.
Si la Grande-Bretagne a laissé entendre durant la semaine qu'elle pourrait renoncer à acquérir de tels appareils, l'Allemagne pourrait faire de même. Compte-tenu des coûts engagés et des retards de production d'ores et déjà annoncés, on peut se demander s'il ne serait pas plus "simple" - voire plus rentable – de remettre le projet à plat.
Selon l'édition de samedi de l'hebdomadaire allemand « Der Spiegel » , l'Allemagne pourrait prochainement renoncer à l'avion de transport militaire A400M. Les raisons avancées : les retards de production fortement impactants annoncés par Airbus.
Des sources au sein du ministère allemand de la Défense auraient même laissé entendre que si l'avionneur n'indique pas rapidement comment il compte se sortir de l'ornière, les responsables des programmes d'acquisition allemands recommanderont au ministre de la Défense Franz Josef Jung de mettre fin au contrat. Un porte-parole de la Défense a néanmoins assuré que le dialogue se poursuivait avec Airbus, sans qu'il ne s'agisse à l'heure actuelle "de négociations contractuelles".
Rappelons qu'en début de semaine, le journal "La Tribune" - citant une source au ministère français de la Défense – rapportait que le premier A400M ne sera finalement livré que fin 2013. Soit cinq ans après la date initialement prévue par EADS ....
"Le programme A400M aurait non pas quatre ans de retard sur la première livraison d'un appareil standardisé, comme l'a affirmé il y a une dizaine de jours EADS, mais cinq ans, aurait même estimé le ministère de la Défense, si l'on en croit le journal.
Le très « élyséen» Figaro avait assuré quant à lui début février que le futur avion de transport militaire d'Airbus ne sera pas livré avant "fin 2012". "Mieux encore", ce nouveau retard entraînerait un surcoût d'environ 5 milliards d'euros, affirmait-il parallèlement. Un chiffre démenti par le groupe, quant au retard ...
Face à ces péripéties peu engageantes, rappelant un peu trop les déboires de l'A380, Londres et Berlin ont déjà fait part de leur mécontentement. Jeudi, une commission du parlement britannique a ainsi demandé au gouvernement d'envisager l'abandon du programme.
Petite lumière au bout du tunnel ? Selon le Spiegel, les responsables de la Défense allemande s'attendent à ce que Nicolas Sarkozy presse la chancelière Angela Merkel de ne pas renoncer à l'appareil européen. En mêlant à la bataille le dossier Areva / Siemens ?
Sources : AFP, Reuters, Der Spiegel, Le Figaro, La Tribune
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2 Commentaires
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Alors que Boeing se préparait il y a quelques mois à l'arrêt de la production du C17, le gouvernement américain vient de passer commande une commande de 15 nouveaux C17 pour 2.9 milliards de $.
http://www.aviationweek.com/aw/generic/story.jsp?id=news/C17-021309.xml&headline=Boeing%20Turns%20to%20Cost%20Reduction%20on%20C-17%20Sales&channel=defense
Dans la foulée, Boeing a aussi décidé d'acheter sur ses fonds propres les éléments pour la construction de 15 autres appareils dans l'attente d'une décision de Londres ou de Berlin. Boeing prévoit désormais l'achat de 60 nouveaux C17 dont une quinzaine pour l'exportation qui pourraient être une version améliorée du C17 nommée C17B avec de meilleures capacités et un coût de production réduit de 30%.
http://www.boeing.com/defense-space/military/c17/docs/C-17Comparison.pdf
28 février 2009 à 23:10http://www.defensenews.com/story.php?i=3951836&c=AME&s=TOP
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Selon des sources US, des réunions concernant la vente du C17 en France sont prévus (en plus de la Grande-Bratagne). La France qui a de plus en plus de mal a géré les différents partenaires d'EADS sur l'A400M pourrait être la clé du problème avec en filigramme la possibilité d'une réduction du programme de l'A400M (et l'achat de quelques C17) contre la décision de l'achat du KC45 (la version ravitailleur de l'A330) par les Etats-Unis.
28 février 2009 à 23:25http://www.defensenews.com/story.php?i=3951836&c=AME&s=TOP
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