Arlésien l'A400M ? L'avion de transport militaire européen en a toutes les caractéristiques, ou presque.
Alors que l'appareil vole ... de déboires en déboires, le journal La Tribune - citant une source au ministère français de la Défense – rapporte aujourd'hui que le premier A400M ne sera finalement livré que fin 2013. Soit cinq ans après la date initialement prévue par EADS ....
"Le programme A400M aurait non pas quatre ans de retard sur la première livraison d'un appareil standardisé, comme l'a affirmé il y a une dizaine de jours EADS, mais cinq ans, estime-t-on au ministère de la Défense", écrit La Tribune dans son édition de lundi. Selon le journal, cette "évaluation est connue d'EADS". Le groupe aéronautique n'a pas souhaité pour l'heure commenter ces informations.
Le très « élyséen» Figaro avait assuré quant à lui début février que le futur avion de transport militaire d'Airbus ne sera pas livré avant "fin 2012".
"Mieux encore", ce nouveau retard entraînerait un surcoût d'environ 5 milliards d'euros, affirmait-il parallèlement. Un chiffre démenti par le groupe, quant au retard ...
Le Figaro aurait eu connaissance d'une note confidentielle adressée par la division militaire d'Airbus, Airbus Military, à l'OCCAR, l'Organisation européenne de Coopération en matière d'Armement. Selon cette note, le vol d'essai serait « prévu début 2010 » et la première livraison, fin 2012. « Une seconde livraison est garantie fin 2013" affirmait également le quotidien, ajoutant que « ce n'est qu'en 2014 qu'Airbus sera capable de fournir plusieurs avions aux armées clientes".
En novembre dernier, alors que le projet de l’avion de transport militaire peinait d'ores et déjà à décoller, les délais de production ayant été rallongés à plusieurs reprises, l’Allemagne laissait désormais sous-entendre – preuve à l’appui - que l’appareil ne pourrait lui être livré avant 2010. L'OCCAR avait alors – déjà - informé le gouvernement allemand qu'elle prévoyait un retard d'au moins 18 mois des livraisons de l’A400M.
Pour rappel, EADS avait annoncé en septembre 2008 le report du premier vol de l'A400M à une date indéterminée. Le groupe européen arguait alors de "la non disponibilité du système de propulsion", assurée par le consortium européen EPI (le français Safran, le britannique Rolls Royce, l'espagnol ITP et l'allemand MTU).
Souhaitant en aucune façon assurer le rôle de bouc-émissaire, le groupe Safran avait affirmé en suivant fin septembre dans un communiqué que les huit turbopropulseurs TP400 destinés aux deux premiers avions de transport militaire A400M d'essais en vol avaient bien été livrés à Airbus.
Certains médias ont évoqué ces derniers mois la possibilité d'un abandon du projet, ce qui n'est pas tout à fait irréaliste compte-tenu des problèmes techniques survenant tour à tour. Quoi qu'il en soit, Louis Gallois, président exécutif d'EADS, a toutefois écarté ce scénario catastrophe en début d'année.
Sources : AFP, Reuters, La Tribune
A lire également :
. Airbus A400M : livraison reportée en 2012 selon le Figaro
. Airbus A400M : Allemagne et OCCAR prévoient 18 mois de retard
. EADS/Airbus : l'A400M ralentit sa cadence
. Retard Airbus A400M : Safran ne veut pas servir de bouc-émissaire
. Airbus A400M : face à la menace de nouveaux retards, Gallois implore
. Airbus/A400M : calendrier de plus en plus tendu selon Gallois
Ajoutez un commentaire
Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire.