Aucune fuite de pétrole n'a été détectée, ont annoncé les garde-côtes. "La compagnie nous a dit qu'il avait deux failles dans la coque, mais il est équipé d'une double-coque. Notre hélicoptère revient à l'instant de la zone et il n'a observé aucune fuite de pétrole", a indiqué le commandant adjoint des garde-côtes du district du golfe de Finlande. L'armateur du M/t Propontis a aussi exclu tout risque de pollution après l'accident.
Le M/t Propontis a touché le fond à l'ouest de l'île de Hogland, dans le golfe de Finlande, peu après avoir quitté le terminal russe de Primorsk. "Il a très probablement dévié de sa route pour une raison encore inconnue", selon les gardes-côtes. "La mer est calme et il n'y a pas de glaces à cet endroit", ont-ils ajouté.

Aucun des 25 membres de l'équipage, Grecs et Philippins, n'a été blessé lors de l'accident. Une équipe d'experts de l'armateur a été envoyé sur place pour déterminer les causes de l'accident et veiller aux opérations de renflouage du bateau. Le groupe doit rallier le bateau dans l'après-midi. Propriété de l'armateur grec Tsakos, le tanker est sorti en octobre 2006 de chantiers sud-coréens.

Ironie du sort pour contrer les velléités financières de la Biélorussie, Moscou a décidé de développer son système d'oléoducs contournant cette ex-république de l’Union soviétique, en vue de "protéger l'Etat" de risques" liés à ce pays, a déclaré lundi Semen Vaïnchtok, président de Transneft, monopole des oléoducs russes.

La Russie a décidé d'élargir son système d'oléoducs BTS (Bakou -Tbilissi- Soupsa ) débouchant sur le port de Primorsk au bord de la mer Baltique et contournant la Biélorussie. "Nous avons décidé de développer le système d'oléoducs de la Baltique de la ville d'Ounetcha à la frontière avec la Biélorussie jusqu'au port de Primorsk", a déclaré M. Vaïnchtok. Le BTS transporte le pétrole extrait en Sibérie occidentale vers le terminal russe de Primorsk, mis en service en 2001, des bateaux prenant ensuite le relais vers l'Europe.
Le conseil technique du groupe a approuvé la construction d'une nouvelle conduite sur ce tronçon d'une puissance initiale de 50 millions de tonnes, a précisé M. Vainchtok. La construction du pipe doit porter la capacité de l'oléoduc à 125-130 millions de tonnes par an. "Nous n'avons pas encore évalué combien cela coûterait. Mais je peux dire que c'est très cher", a déclaré M. Vainchtok.
"Si nous n'avions pas eu tant de risques avec les pays voisins, nous n'aurions pas à dépenser tant d'argent. Mais comme il faut protéger notre Etat de ces risques, nous ferons des dépenses", a-t-il ajouté.
Cette décision intervient à la suite du conflit sur les tarifs de gaz vendus par Moscou à Misnk d'une part et le partage des revenus tirés par le transit du pétrole russe sur territoire biélorusse d'autre part. Le différend aux multiples rebondissements avait conduit à l'interruption pendant trois jours de l'alimentation en pétrole de plusieurs pays européens par l'oléoduc Droujba transitant via la Biélorussie.
L'incident a conduit la Russie à réfléchir aux moyens "de réduire sa dépendance vis-à-vis du transit par le Bélarus", avait déclaré en janvier le vice-ministre russe du Développement économique Andreï Charonov.

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Sources : AFP, LCI, Ria Novosti