Turbulences à prévoir dans le ciel français et à terre ... Alors que la compagnie Air France-KLM se remet à peine du crash - toujours inexpliqué du vol AF 447 - son directeur général, Pierre-Henri Gourgeon, a déclaré "ne pas exclure des mesures de chômage partiel à la rentrée".
Une décision qui pourrait être prise en l'absence de signaux d'une réelle reprise économique.
Rappelons par ailleurs que près de 7.000 employés de la compagnie aérienne ont accepté des réductions de salaires afin de soutenir le programme de réduction des coûts de leur employeur. Cette mesure permettra à la société d'économiser 10 millions de livres (11,7 millions d'euros). Soupe à la grimace pour Airbus ? British Airways a décidé de réduire ses investissements cette année et de rééchelonner ses commandes en provenance du constructeur européen. Justifications premières : un marché jugé toujours "très difficile".
Selon le Wall Street Journal, Boeing envisage de racheter une usine d'un de ses sous-traitants. Objectif affiché : assurer de plus prêt la maîtrise de la production de son avion de ligne de nouvelle génération, le 787 "Dreamliner". Il faut dire que le temps presse : le projet de ce nouveau géant des airs, destiné à concurrencer l'Airbus A380 a de la peine à décoller ... affichant tout de même près de deux ans de retard. Où l'on reparle des amours tumultueuses entre constructeur aéronautique et fournisseurs.
Des propos qui interviennent alors que fin décembre, Dassault avait annoncé le rachat d'une part de 20,8% de Thalès auprès de l'équipementier Alcatel-Lucent, laquelle s'ajoute à un ticket de 5,18% d'ores et déjà détenu par le holding de contrôle de Dassault.
EADS n'a pas de projet de cession de sa participation au capital de Dassault Aviation. C'est en tout cas ce qu'a déclaré le directeur de la stratégie et du marketing du groupe aéronautique, Marwan Lahoud, dans un entretien publié dans l'édition de lundi de La Tribune.
Après 18 mois de concertations, la LPM élaborée à partir du Livre blanc vise à mettre en oeuvre la nouvelle stratégie voulue par Nicolas Sarkozy. Sur six ans 185 milliards d'euros seront consacrés à la défense dont 101 milliards pour équiper les armées. Les députés ont adopté mardi, en première lecture, le projet de loi de programmation militaire 2009-2014. Le texte a été adopté par 313 voix (UMP et Nouveau Centre) contre 173 (PS, PCF, Verts).
Qui va piano va sano ? Espérons-le ... Les pays partenaires d'Airbus ont en effet annoncé lundi vouloir encore disposer d'un délai d'un mois pour décider d'aides remboursables pour le lancement de l'Airbus A350.
Si la France propose jusqu'à 1,4 milliard d'euros, l'Allemagne souhaite que 1,1 milliard soit mis sur la table.
Le groupe aéronautique a ainsi déclaré mardi que l'Airbus A330 était un avion "sûr", et ce, "même" équipés des anciens modèles de sondes permettant de mesurer la vitesse d'un appareil. Il s'appuie pour ce faire sur un communiqué de l'Agence européenne de la sécurité aérienne (AESA) selon lequel tous les modèles d'Airbus sont "aptes au vol". Alors que la polémique enfle sur les sondes Pitot - lesquelles pourraient être mises en cause dans le cadre du crash du vol AF 447, Airbus se doit de réagir.
Précisons par ailleurs - tout en restant factuel - que la piste desdites sondes a été mise en avant quelques heures à peine après la découverte - tardive - des premiers éléments de l'appareil ... et avant même que l'once de "l'ombre" d'une boîte noire n'ait été décelée. Comme quoi parfois certains "experts" peuvent faire des "miracles" ...
Et pourtant ... Les exportations suisses de matériel de guerre ont continué de fortement augmenter en 2008. Mieux encore, en quatre ans, elles ont carrément triplé de volume. Parmi elles : les avions Pilatus. Neutre, neutre, vous avez dit neutre ?
La raison : les éléments ne proviendraient pas des mêmes équipementiers. Lesquels pourraient être gravement impactés financièrement parlant en cas de dysfonctionnement majeur avéré.
Alors que la presse internationale se fait fort de nous rappeler qu'un Airbus A330 de la compagnie Qantas avait dû en octobre 2008 effectuer un atterrissage d’urgence à Exmouth, selon le site australien PlaneTalking la compagnie aérienne aurait affirmé ne pas être concernée par un éventuel dysfonctionnement des sondes Pitot du même type que celles qui pourraient être mises en cause dans le cadre du vol AF 447.
La famille d'un passager chinois de l'appareil qui s'est - selon toute probabilité - abimé en mer pourrait recevoir plus de neuf millions de yuans (plus de 990.000 euros). Ne courrez pas de ce pas souscrire votre police d'assurance en Chine : il s'agit en effet d'une indemnisation record pour un particulier. Les autres contrats semblent rarement être aussi "avantageux". Après la disparition de l'Airbus A330 reliant Rio à Paris, les assureurs devront avoir les reins solides. Jugez plutôt.
