Cette fois-ci, il n'y a plus aucun doute : la Chine s'est bel et bien réveillée !
L'agence de presse Chine nouvelle vient en effet d'annoncer la naissance d'un nouveau constructeur aéronautique, dont une des particularités et non la moindre est constituée par sa nationalité chinoise.
La société aura pour vocation première de produire des avions régionaux, l'objectif long terme pouvant être la fabrication d'appareils de taille plus importante, permettant ainsi à la Chine de réduire sa dépendance vis-à-vis de l'américain Boeing et de l'européen Airbus.
Airbus a reconnu vendredi qu'il n'excluait pas d'augmenter le temps de travail dans ses usines.
C'est en tout cas ce qu'a déclaré à l'AFP un porte-parole de l'avionneur européen, interrogé sur une information parue dans les Echos.
A noter toutefois qu'une dépêche d'Associated Press affirme au contraire que les informations selon lesquelles Airbus pourrait procéder à une augmentation du temps de travail pour faire des économies supplémentaires a été qualifiée vendredi de "pure spéculation" par la direction de l'avionneur européen.
Les présidents de la région Midi-Pyrénées et du conseil général de Haute-Garonne, Martin Malvy et Pierre Izard, ainsi que le maire de Toulouse, Pierre Cohen – tous les trois, élus du Parti Socialiste - se sont déclarés très préoccupés mercredi par la rupture des négociations entre Airbus et Latécoère, adressant un courrier au Premier ministre François Fillon.
Latécoère a quant à lui parallèlement annoncé qu'il envisageait de procéder à une réorganisation et éventuellement à des licenciements suite à l'abandon du processus de cession des sites de Méaulte et St Nazaire par Airbus annoncé mercredi.
Comme quoi, la presse allemande était bien informée. Alors que dès le week end dernier, le quotidien Die Welt indiquait - citant Fabrice Brégier, le président d'Airbus France - que la vente des usines de Méaulte et de Saint-Nazaire à Latécoère pourrait être annulée en raison de difficultés de financement dues aux conditions de marché actuelles, de nouveaux évènements semblent confirmer ses dires.
Airbus va annoncer mercredi l'arrêt des négociations avec l'équipementier aéronautique Latécoère pour la vente de deux usines françaises, affirme ainsi le quotidien les Echos.
La vente par Airbus de deux de ses sites français (Méaulte et Saint-Nazaire) au groupe Latécoère serait compromise. C'est en tout cas ce que rapporte samedi la presse allemande dans ses colonnes.
Pour rappel, Latécoère est en discussions exclusives pour reprendre ces sites dans le cadre du plan de restructuration Power 8 d'Airbus, filiale du groupe EADS.
Mais d'autres gros nuages pourraient se profiler à l'horizon : de nouveaux retards de livraison de l'A380 pourraient également voir le jour ...
A en croire les journalistes de la terre entière – ou presque – le 787 Dreamliner, le futur appareil du géant américain Boeing aurait toutes les peines du monde pour arriver à l'heure. Que nenni, répond le constructeur ! Il n'en est rien ! démentant que de nouveaux retards affectent les délais de production.
Pourtant, ne dit-on pas qu'il n'y a pas de fumée sans feu ?
Airbus a versé 110 millions de dollars (70,7 millions d'euros) à la compagnie Emirates depuis un an en dédommagement des retards de livraison sur l'A380. Ce n'est certes ni EADS, ni Airbus qui en font état ... mais le rapport annuel d'Emirates.
"Hasard de calendrier", l'avionneur européen a ouvert cette semaine un centre logistique à Dubaï "pour répondre à la demande croissante des compagnies aériennes du Moyen-Orient, dont Emirates, premier client régional de l'avion géant A380", nous dit-on, officiellement.
Autre souci de production en vue pour EADS/Airbus ? Après les retards observés sur l'A380, les doutes concernant l'A350, c'est au tour de l'A400M de susciter quelques craintes.
Alors que des retards ont d'ores et déjà entachés le planning, provoquant l'inquiétude des syndicats, Carlos Suarez, le directeur général de Airbus Military, filiale d'EADS a affirmé mardi à Séville que les moteurs de l'avion de transport militaire A400M restaient le point sensible de ce programme.
Ce qui n'a pas empêché toutefois, Peter Scoffham, responsable marketing militaire de la filiale, d'annoncer pouvoir vendre entre 200 et 400 unités de l'appareil d'ici 15 à 20 ans.
L'accord entre les deux géants du gaz, le russe Gazprom et l'algérien Sonatrach - union qui inquiétait tant les membres de l'UE, et plus particulièrement la France - serait un grand flop.
C'est en tout cas, ce qu'affirme lundi – certes en des termes plus “diplomatiques” - Mohamed Meziane, PDG du groupe algérien d'hydrocarbures.
Mais, le refroidissement entre les deux pays pourrait être dû également à "une politique très active" de la France – et plus particulièrement de Nicolas Sarkozy – pour notamment "placer" les Rafales de Dassault. La récente annulation par l'Algérie de sa commande d'avions russes MIG29 n'ayant rien fait pour adoucir le climat ...
EADS doit réunir dans "les prochains jours" un comité exécutif pour évoquer en priorité la vente des sites du groupe après la rupture des négociations avec le repreneur potentiel des sites allemands.
C'est en tout cas ce qu'a indiqué dimanche à l'AFP une source proche du dossier, confirmant partiellement une information du Journal du Dimanche.
Le nouveau député-maire socialiste de Toulouse, Pierre Cohen, a rencontré mardi à Paris Louis Gallois, président exécutif d'EADS, maison-mère d'Airbus, pour évoquer la situation du secteur aéronautique, a-t-il indiqué dans un communiqué.
Sujets abordés : Power 8 et la dépréciation du dollar par rapport à l'euro. Comprenez par là le contenu de la question essentielle : la délocalisation va-t-elle s'accentuer chez Airbus ? .. alors que les conditions économiques semblent pousser à de telles mesures, si l'on en croit les dirigeants du constructeur. Pierre Cohen a raison de s'en inquiéter. Car la question taraude actuellement l'esprit de ses nouveaux administrés. Et puis si l'emploi aéronautique “s'enrhume” à nouveau chez Airbus, c'est tout Toulouse et sa région qui risque de tousser ...
Alors que le nouveau né de Boeing, le 787 Dreamliner, accumule les retards de fabrication, mettant en péril la date des test nécessaires à son homologation, la compagnie américaine United Airlines tente de détourner les projecteurs ... sur Airbus et l'A320.
Raison invoquée : les câbles de l'appareil dont la mise en oeuvre serait défectueuse.
Certes, l'A380 a été confronté à d'importants problèmes de ce type, mais ironie du sort, le Dreamliner semble être lui aussi devoir faire face à des difficultés identiques.
La nouvelle ne devrait pas faire la une des journaux et autre media du groupe d'Arnaud Lagardère, par ailleurs actionnaire d'EADS.
Et pourtant, de telles informations pourraient intéresser ses lecteurs (et encore plus les salariés d'Airbus) : la production en série de pièces pour les Airbus A320 débutera en 2008 en Russie.
Merci à la presse russe de prendre le relais pour nous transmettre les résultats des études élaborées par Airbus lui-même ...
Airbus envisagerait de se désengager de plusieurs sites allemands par le biais d'une scission, avant leur vente définitive. C'est en tout cas ce que rapportait samedi le Suddeutsche Zeitung. Cette opération constituerait une solution temporaire avant les mesures prévues dans le cadre du plan de réduction des coûts "Power 8".
La semaine dernière, lors de la conférence de presse annuelle d'EADS, maison mère d'Airbus, son patron Louis Gallois avait indiqué que l'euro fort et la crise financière internationale pourraient entraîner un retard dans le processus de vente des usines.
Si certes, Poutine ne sera plus dans quelques jours le Président de la Russie, Moscou semble être loin de perdre la ligne de conduite qui est la sienne. Bien au contraire.
Le projet de loi encadrant l'accès des investisseurs étrangers aux secteurs "stratégiques" en Russie a été adopté vendredi en deuxième lecture par la Douma (chambre basse du Parlement russe).
Les parties intéressées n'auront plus qu'à bien se tenir...
L'affaire pourrait avoir quelque chose de surprenant, mais pas tant que cela quand on y réfléchit et examine de près le “dossier”.
Shimadzu, fabricant japonais d'instruments analytiques et de composants pour avions et fournisseur de Boeing, a eu des discussions préliminaires avec Airbus.
Raison d'une tel revirement ? L'impact sur son activité des retards annoncés sur le programme du 787 Dreamliner développé par le constructeur aéronautique américain.
Si Boeing pourrait être tenté de crier à l'infamie, que le Japonais se rassure. Si l'affaire se conclut, il ne sera pas le seul fournisseur – loin s'en faut – travaillant à la fois pour Airbus et Boeing.
Les investissements d'industriels de la zone euro dans des pays en dehors de cette zone pour contrer les effets de la faiblesse du dollar sont "une lourde menace pour l'emploi" en Europe, a estimé jeudi Yvon Jacob, le président du Groupe des fédérations industrielles (GFI) françaises.
Il était temps de le dire ... alors que les secteur aéronautique et high-tech semblent de plus en plus être attirés par le chant des sirènes de la zone dollar.
Après le chantage gazier (ou plutôt en parallèle), la Russie userait-elle désormais du chantage au titane ? ... matière première de plus en plus convoitée par le secteur aéronautique et plus particulièrement par Boeing et Airbus. En tout cas, çà y ressemble.
Le consortium aéronautique russe unifié (OAK) et le holding européen Airbus détermineront pendant l'été la liste des composants de fabrication russe destinés au nouveau long courrier A-350, a déclaré cette semaine le chef de la représentation russe d'Airbus Vadim Vlassov.
Certes, il est parfois nécessaire de lire entre les lignes, mais le blog finance est là pour cela ...
Mauvais temps sur Toulouse et les salariés d'Airbus. Certes la nouvelle tempête qui s'annonce n'empêche pas les essais de l'A380 sur la Ville Rose, très fréquents ces jours derniers, mais tout de même ...
Le président exécutif d'EADS Louis Gallois a répété mardi qu'il souhaitait des "mesures additionnelles" au plan de restructuration d'Airbus Power8 à l'horizon 2011-2012. Ce qui certes pouvait s'avérer prévisible mais n'est de pas de nature à ramener les sourires.
Et ce d'autant plus que le groupe européen d'aéronautique et de défense EADS, maison mère d'Airbus, est tombé dans le rouge en 2007 avec une perte nette de 446 millions d'euros. Les retards de l'avion de transport militaire A400M y seraient pour beaucoup, nous dit-on.
Bien sur, la nouvelle ne fait pas encore la une de la presse nationale, et pour cause... L'information pourrait avoir un fort impact sur les élections municipales et encore plus à Toulouse, où la Ville pourrait désormais être "Rose" à double titre.
EADS, groupe européen d'aéronautique et défense - maison-mère d'Airbus - devrait publier mardi matin une perte nette pour 2007 ainsi qu'un résultat d'exploitation en baisse, selon des analystes.
Raison du trou d'air ? La dépréciation du dollar par rapport à l'euro et les retards de l'Airbus A400M, que nous avions évoqués ici-même.
Trou d'air pour Boeing ? Alors que le constructeur vient de se voir devancé par EADS (maison mère d'Airbus) sur le contrat des ravitailleurs de l'armée de l'air américaine, de nouveaux retards pourraient entâcher le planning de production du nouveau né de la famille, le 787 Dreamliner.
Si les nuages noirs s'amoncellent à l'horizon, tout n'est pas négatif pour le concurrent d'Airbus, soyons honnête. La compagnie bahreïnie Gulf Air a annoncé vendredi avoir finalisé une commande de 6 milliards de dollars pour l'acquisition de 16 Boeing 787 "Dreamliners", assortie d'une option pour huit autres.
La compagnie aérienne Emirates Airlines a annoncé dimanche que les premiers Airbus A380 qui équiperont sa flotte auront pour destination New York, Londres Heathrow, Sydney et Auckland.
Pour rappel, la première compagnie du Moyen-Orient a commandé 58 appareils A380. Leur production a été néanmoins retardée en raison de problèmes de câblage. Selon des informations communiquées par Emirates, cinq appareils devraient être réceptionnés cette année.
Comme quoi, on va parfois chercher bien loin ce qu'on peut avoir tout près.
Alors que Dassault tente désespérément d'obtenir une référence internationale pour son appareil dernier né le “Rafale” - les tentatives faites auprès de la Libye, le Maroc et l'Inde s'avérant pour le moment infructueuses - c'est la Suisse qui semble désormais intéressée.
Le ministre français de la Défense Hervé Morin et son homologue suisse Samuel Schmid ont évoqué cette semaine à Aarberg (Canton de Berne) le dossier concernant l'acquisition par l'armée suisse d'un nouvel avion de combat.
Le successeur de Michèle Alliot-Marie s'est dit confiant sur les chances du Rafale français.
L'armée de l'Air américaine a déclaré avoir choisi l'américain Northrop Grumman et l'européen EADS pour un contrat de plusieurs dizaines de milliards de dollars de fourniture de 179 avions ravitailleurs sur la base des Airbus A330.
Grand perdant de l'histoire : Boeing, largement favori au départ. La conclusion d'un tel accord constitue un désaveu retentissant pour l'américain, qui avait obtenu une première fois cette commande en 2003 avant de la voir annulée après un scandale.
L' A400M sera-t-il le nouveau mouton noir d'Airbus ? Tel semble bien être le cas, malheureusement.
Alors que début janvier les principaux responsables syndicaux d'Airbus avaient exprimé leurs craintes de voir l'avion de transport militaire européen connaître les mêmes déboires de production que l'A380, le délégué général pour l'armement français François Lureau a laissé entendre mardi que le premier vol de l'Airbus A400M, prévu cet été, pourrait être encore légèrement décalé, en évoquant un "été tardif".
Terme certes très subtile pour indiquer néanmoins de nouvelles turbulences à venir ...
Voilà qui pourrait bien avoir des répercussions sur le titre EADS dès lundi matin ! De là à ce que les vacanciers s'en mordent les doigts ...
Selon un article publié samedi par le magazine économique allemand WirtchaftsWoche, le président Louis Gallois aurait déclaré à des invités lors d'une manifestation qui s'est tenue le 13 février à Paris que les actionnaires français et allemands d'EADS devaient assurer leurs intérêts par le biais d'un accord portant sur une action spécifique (sur le principe des golden share).
Prenons garde aux effets d'annonce et lisons entre les lignes, alors que Boeing a fini par concéder que le programme concernant son nouveau géant des airs – le 787 Dreamliner – subissait des retards de production, de même type que ceux d'Airbus sur l'A380, l'avionneur américain a annoncé samedi avoir entamé l'assemblage du deuxième exemplaire de son 787 destiné aux vols d'essai.
Boeing a par ailleurs « omis » de refaire le point sur le calendrier d'essai de mise en exploitation de son nouveau « rejeton » dont il pourrait bien accoucher au forceps.
Le titane a le vent en poupe.
Après la signature d’un accord entre EADS et le Kazahstan via la participation du groupe Eramet, c’est aujourd’hui Safran qui se tourne vers la Russie et VSMPO pour garantir ses approvisionnements en cette matière première très convoitée.
Cette dernière constitue en effet une ressource stratégique pour la construction aéronautique.
Les toboggans gonflables d'évacuation du nouvel Airbus A380 nécessitent des réparations quelques mois seulement après que l'avion géant soit entré en service. C'est en tout cas ce qu'annonce le magazine hebdomadaire allemand Stern dans son édition de samedi.
L’avionneur européen Airbus a toutefois opposé un démenti à cet article, en retour.
La visite de François Fillon au Kazakhstan aura été pour le moins fructueuse.
Car si l'accord conclu vendredi peut sembler anodin aux yeux de certains, qu'ils se détrompent. L'enjeu est d'une importance capitale dans la bataille sur l'accès aux matières premières à laquelle pourrait bien se livrer les géants de l'aéronautique EADS et Boeing, la Russie n'hésitant pas à jeter de l'huile sur le feu, « si nécessaire ».
EADS a annoncé vendredi avoir signé un protocole d'accord au Kazakhstan pour l'approvisionnement en titane du groupe, "ce qui représente potentiellement plus d'un milliard de dollars", selon un communiqué.
Le protocole d'accord signé à l'occasion de la visite du Premier ministre français François Fillon dans le pays, prévoit "l'approvisionnement en titane d'Airbus et des autres divisions d'EADS", a ajouté EADS.
Les salariés de Latecoère voire même ceux d'Airbus devraient plus que moyennement apprécier.
Alors que la région toulousaine est en ébullition, compte-tenu des récentes révélations de La Dépêche du Midi, faisant état d'un plan de délocalisation en Tunisie de certaines des activités de Latécoère, l'équipementier français vient d'annoncer jeudi dans un communiqué avoir enregistré l'an dernier un chiffre d'affaires de 489,4 millions d'euros, en hausse de 13,1% par rapport à celui de 2006, "supérieur à l'objectif de croissance de 10%".
Elus de tout bord – mairie de Toulouse (UMP) et Conseil général (PS) – ne devraient pas tarder à réagir sur le sujet. Car le problème d'une éventuelle délocalisation “déborde” bien au delà de l'entreprise elle-même, l'avenir des sites Airbus de Meaulte et Saint-Nazaire étant fortement lié à celui de Latecoère, ce dernier se positionnant comme repreneur.
Selon un proverbe – français – le malheur des uns fait parfois le bonheur des autres. Je ne sais pas si le même genre de dicton existe Outre-Atlantique, mais ce qui est sur, c'est que Boeing semble désormais être confronté aux mêmes types de problèmes qu'Airbus.
Si les comptes du constructeur aéronautique européen ont largement été entachés par les mésaventures de l'A380, les aléas de production du 787 pourraient nuire à la bonne santé financière du constructeur américain.
Boeing a en effet annoncé mercredi qu'il modifiait ses prévisions pour 2008, tablant sur des ventes moindres à cause des retards de son programme 787. Il mise néanmoins sur un bénéfice plus élevé, tandis que ses résultats 2007 s'avèrent supérieurs aux attentes. L'ensemble des nouvelles prévisions restent toutefois en deçà de celles des analystes.
L'Inde va annoncer vendredi au cours de la visite du président Nicolas Sarkozy un prochain appel d'offres réservé aux groupes français pour rénover ses avions Mirage.
Le dossier représente un contrat potentiel de 1,5 milliard d'euros, a ainsi annoncé mercredi un dirigeant de Thales.
Hasard de calendrier ? Stratégie bien rodée ? Alors que selon le Wall Street Journal de mardi, Boeing serait sur le point d'annoncer de nouveaux retards pour le démarrage du 787 Dreamliner, le groupe aéronautique américain estime parallèlement qu'un accord entre les firmes Airbus et Boeing paraît peu probable avant la décision prochaine de l'Organisation mondiale du commerce (OMC) concernant les subventions accordées au constructeur aéronautique européen.
Une deuxième série d'auditions s'est ouverte mardi à Genève dans le dossier Union européenne (UE) contre Boeing.
Suite à une plainte de la société suisse de courtage Noga (Nessim Gaon), les comptes d'entreprises russes gérés par la filiale de la banque russe VTB en France ont été gelés. Ceci n'a pas manqué de provoquer de vives réactions des autorités russes.
Mais n'oublions pas – car cela pourrait peser dans la balance – qu'à la fin décembre, le conseil d'administration de la Banque de Développement russe (VEB) a accepté le rachat d'une part de 5% d'EADS auprès de la banque VTB au prix de 24,23 euros le titre.