Alors que certaines rumeurs ont récemment laissé entendre que l'attentat du Nevski Express n'était pas totalement dissocié du dossier, la Russie vient d'inaugurer jeudi son tout premier train à grande vitesse reliant Moscou à Saint-Pétersbourg, dénommé Sapsan.
Une annonce qui - selon certains - embarrasse fortement le secteur aéronautique, lequel aurait pu même commettre l'irréparable pour plomber l'image des chemins de fer russe en terme de sécurité.
Moins d'un mois après l'attentat qui avait fait dérailler le train de passagers Nevski Express sur le même parcours, catastrophe à l'origine de 27 décès, la Russie vient de dévoiler le "Sapsan".
Le train doit relier les deux principales villes du pays en 3h45, contre 4h30 auparavant et transporte environ 600 passagers.
Fourni par le groupe allemand Siemens, le "Sapsan" (faucon pèlerin en russe) pourra atteindre une vitesse de pointe de 250 km/heure entre les deux villes distantes de quelque 650 kilomètres. Précisons que si le train développé par les Allemands a certes battu le 2 mai dernier le record de vitesse sur rail jamais atteint en Russie, en roulant à 281 km/h, sa relative "rapidité" est loin loin d'égaler le record du TGV qui, en avril 2007 avait atteint les 574,8 km/h.
Le contrat de plusieurs centaines de millions d'euros conclu en mai 2006 avec Siemens prévoit la livraison de 8 exemplaires de ce train de la série Velaro RUS pour 276 M€, ainsi qu'un contrat d'entretien sur 30 ans d'un montant de 354,1 M€.
A noter que l'inauguration n'a donné lieu à aucune cérémonie ou discours. Il est vrai que le Sapsan, qui se trouvait par hasard, et dans le cadre d'essais, à proximité du site de la récente catastrophe du Nevski Express, avait acheminé jusqu'à Saint-Pétersbourg plusieurs centaines de voyageurs rescapés.
Le 1er décembre dernier, l'envoyé spécial du journal l'Express en Russie, dans un article intitulé "Les inconnues du Nevski Express", faisait état pour sa part de nombreuses spéculations sur les causes de l'attentat. S'interrogeant sur l'éventualité que "des groupes liés au secteur aéronautique, effrayés par la concurrence du rail, auraient-ils pu commettre l'impensable". "Deux ans après un premier attentat perpétré sur la même ligne, sans provoquer de victimes, toutes les hypothèses sont permises" était-il pas ailleurs indiqué.
Sources : AFP, L'Express, Passion-Trains

7 Commentaires
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Il est stupéfiant que la Russie suscite de tels délires conspirationistes qui font fi de tout sentiment humain.
Imaginer que le secteur aéronautique aurait commis un attentat provoquant des dizaines de morts pour des raisons commerciales nébuleuses alors qu'il a été revendiqué par les islamistes tchétchènes, cela relève de quoi ?
Quelle aurait été votre réaction si les médias russes avaient insinué que le détournement de l'Airbus à Marseille avait été organisé par Balladur pour augmenter sa popularité avant les présidentielles de 95 ?
18 décembre 2009 à 23:022
Si vous saviez .....
18 décembre 2009 à 23:233
Tu sais, Véronèse, ces gens de gauche, programmés qu'ils sont à la haine de leur peuple par la super-classe mondiale http://www.polemia.com/article.php?id=2546 , sont prêts à dire n'importe quoi sur la Russie de Poutine et ses prétentions à l'indépendance ; ils sont bien capables de se vanter qu'on facilite la vie aux immigrés qui bousillent notre balance des comptes courants, qui font baisser les salaires français, qui ruinent notre système "social", ou de se vanter qu'un polytocard français nous crée de nouvelles taxes au profit de pays pauvres (c'est à dire cons ou mal administrés : http://www.douance.org/qi/lynn.htm ), ce qui ne fera que leur permettre de ne pas se réformer.
18 décembre 2009 à 23:364
Vous en dites trop ou trop peu, Élisabeth ; que savez-vous sur ce détournement de l'Airbus ? Un lien suffit...
19 décembre 2009 à 12:53Comme cette abnalyse de Thierry Messan sur le "réchauffement" : http://www.geostrategie.com/2265/sommet-de-copenhague-sur-les-changements-climatiques-il-n'y-a-pas-de-consensus-scientifique-a-l'onu
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@ Dadounet , je pensais plutot au 11 et 21 septembre
concernant le 11, il ya en de moins en moins de doute
personne n'a encore traite dans le detaile de possibles liens avec le 11 et le 21
19 décembre 2009 à 14:29mais il est parfois surprenant de voir le lien avec la nanothermite et la SNPE ....
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cf.
From Snowcrashe's blog on 911blogger:
The editor in chief of the journal where recently the paper: "Active Thermitic Material Discovered in Dust from the 9/11 World Trade Center Catastrophe" was published, resigned, claiming she wasn't informed of the publication. She proceeds to provide not a single solid scientific rebuttal, only administrative bickering and personal political bias against, well.. inconvenient science. One particularly notable comment attributed to Ms. Pileni is this one: "Marie-Paule Pileni points out that because the topic lies outside her field of expertise, she cannot judge whether the article in itself is good or bad.".
Strangely, her areas of research seem to contradict that. I'll quote you an excerpt of her resume:
OTHER ACTIVITIES
1990-1992: Chairperson on workshops related to the French Defense research.
1989-1992: Consultant at the Minister of Recherche concerning the National Defense 1989: Member of the “Institut des Hautes Etudes de Défense Européenne”.
1987-1988: Member of the ’“Institut des Hautes Etudes de Défense Nationale” (IHEDN)1984-1986: Member of National exam in Chemistry
EDITORIAL BOARD MEMBERSHIP
2006: Accounts of Chemical Research, American Chemical Society.
Journal of experimental nanosciences, Publisher Taylor&Francis.
2002: Journal of Physical Chemistry, Board member, American Chemical Society.
CONSULTING EXPERIENCE
1990-1994: Société Nationale des Poudres et Explosifs, SNPE, France (Literally translated: National Society of Powders and Explosives)
LABORATORY MANAGEMENT
2001: Laboratoire des matériaux mésoscopiques et nanomètriques, LM2N.
1992-2000: Structure et réactivité des systèmes interfaciaux, SRI. (Literally translated: Structure and reactivity of interfacial systems)
Interesting. Firm ties with the French/European military industrial complex. Experience with explosives and nanotechnology. It's reasonable to assume Ms. Pileni is familiar with nano-explosives. So Ms. Pileni's contention that "the topic lies outside my field of expertise" is false. Why would a nanotechnology expert and former consultant for the SNPE not want to comment on a paper discussing nano-thermitic explosives? A paper which caused her to resign? Puzzling.
(Credit goes to DHS for first bringing this resignation to my attention in a comment on 911blogger. It's being discussed at Randi** as well.)
Update:
The phrase "powders and explosives" and "powdered explosives" I used previously may have caused some confusion. I decided to investigate further. What I found with some simple googling was disconcerting to say the least. Let's clear up the confusion first. The French word "la poudre" may mean several things. Normally, it means "powder". However, it can also mean "gunpowder", or something along the lines of "solid propellant". I invite French readers of 911blogger to comment further, since my French isn't stellar. The SNPE appears to be a French corporation manufacturing propellants and explosives. This can involve, for example, the charges that set off to open and deploy air bags in a car accident. They were preceded by the "Service des poudres de l'Armée", which I would translate as "Army Gunpowder Service". Without going into the history of France' gunpowder supply too much, this should put it into context for you what is probably meant by "Poudres et Explosifs". Again, I invite French 911bloggers to elaborate.
I visited SNPE's website, and eventually found the English version. There, under the banner "Energetic Materials", I found the following explanation: "SNPE Matériaux Energétique manufactures propellant charges and energetic equipment, primarily for the defense and automotive industries, and also makes propellants and explosives for military applications"
19 décembre 2009 à 14:36Yes I find it suspicious that 5 days after 9/11 one of the 2 known manufacturing sites for advanced explosives suspected in the 9/11 attacks is destroyed and that the investigation was delayed and all evidence removed.
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Vous ne croyez pas qu'il y a une différence entre la possibilité donnée à un État de déclencher deux guerres dont une avec le soutien de toute la "communauté internationale" pour contrôler la moitié des réserves pétrolières du monde et les voies d'acheminement d'une grande partie des réserves gazières, d'imposer le Patriot Act à l'intérieur et le contrôle des trois-quarts des passagers de l'aviation civile du monde d'un côté et pour un secteur économique d'organiser un attentat pour une éventuelle perte de clientèle sur une ligne intérieure ?
D'ailleurs si cette hypothèse à dormir debout était vraie, ces cinglés du secteur aéronautique craignant de perdre 2% de leur chiffre d'affaire auraient attendu que le Sapsan soit en exploitation pour le faire sauter.
C'est aussi vraisemblable que le délire de l'été dernier sur des S-300 destinés à l'Iran et cachés sous des tonnes de bois en vrac chargées sur un vieux cargo en Finlande sans que les dockers et les douaniers de ce pays ne se rendent compte de rien et dont curieusement on n'a pas trouvé trace quand l'Arctic Sea a fait escale à Malte après avoir été délivré par la marine russe.
19 décembre 2009 à 15:50Ajoutez un commentaire
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