C'est semble-t-il le nouveau credo d'Air France-KLM, faisant fi des "rumeurs" anticipant des difficultés financières pour la compagnie aérienne. Air France-KLM a démenti vendredi soir l'information parue dans la presse selon laquelle le groupe pourrait faire face à des problèmes de liquidités l'an prochain, sous fond de crise économique.
La compagnie réagit ainsi aux informations publiées vendredi matin par le quotidien Les Echos laissant entendre que selon un audit réalisé par le cabinet d'expert-comptable Secafi - à la demande du comité central d'entreprise d'Air France - la compagnie pourrait rencontrer des problèmes de liquidités en 2010.
Or, précise Air France-KLM, "ce rapport présente différents scénarios d'évolution de l'environnement économique du transport aérien et conclut que, sous certaines hypothèses particulièrement défavorables, la structure financière d'Air France pourrait en être sérieusement affectée".
Secafi a en effet envisagé trois scénarii possibles, directement liés au prix du baril. Selon le scénario le plus alarmiste mis en avant par le cabinet d'audit - à savoir l'absence de reprise en 2009 et un cours du pétrole proches des 70 $ par baril - Air France pourrait voir son chiffre d'affaires se réduire de 9,5 %.
Une situation qui obligerait alors le transporteur - si elle se concrétisait - à consommer plus de 1,5 Md€ de liquidités en 2009-2010. Ce qui fait dire au cabinet que "la compagnie n'aurait pas une année avant d'être à court de cash". Précisant par ailleurs que "la situation est encore plus préoccupante au niveau du groupe Air France-KLM".
Selon le meilleur des scenarii envisagés, l'activité pourrait au contraire reprendre au second semestre, le cours du brut s'établisant pour sa part autour des 61 $. Dans ce contexte, le chiffre d'affaires 2009-2010 d'Air France pourrait ne chuter "que" de 4%, une situation permettant au transporteur de réduire ses pertes voire d'atteindre l'équilibre.
Troisième hypothèse : avec un recul du chiffre d'affaires de 9% partiellement compensé par un baril à 58 $, Air France devrait faire face à une perte d'exploitation supérieure à celle de 184 M€ affichée en 2008-2009. Dans ce contexte, le groupe ne serait toutefois pas menacée par un manque de liquidités.
Quoi qu'il en soit, la Direction Générale d'Air France-KLM tient à faire savoir "qu'elle ne valide en aucune manière les scénarios imaginés". La compagnie affirmant même que "sa situation financière est et restera extrêmement saine dans les années à venir".
"La trésorerie du groupe se situe à environ 4,5 milliards d'euros au 30 juin dernier, auxquels s'ajoute 1,2 milliard d'euros de lignes de crédit disponibles, soit un total de 5,7 milliards d'euros de liquidités, après notamment le succès considérable rencontré par l'émission récente de 660 millions d'euros d'obligations convertibles ; les remboursements annuels de dette sont limités et le groupe dispose enfin de près de 40 avions susceptibles d'être refinancés à tout instant", a tenu à préciser Air France-KLM.
Rappelons toutefois qu'en début de semaine dernière, le directeur général d'Air-France-KLM, Pierre-Henri Gourgeon , a déclaré "ne pas exclure des mesures de chômage partiel à la rentrée". Une décision qui pourrait être prise en l'absence de signaux d'une réelle reprise économique.
Dans un entretien au quotidien Le Figaro, le patron d'Air France a en effet envisagé de recourir à un tel scénario, même si des mesures de cet ordre s'avèrent plus complexes à appliquer dans le secteur du transport aérien que dans l'industrie automobile.
En tout état de cause, Air France demeure durement impactée par la crise. "Nous ne voyons pas apparaître la moindre embellie. La réduction de la demande dans le cargo est brutale. Elle est aussi très forte pour les passagers à haute contribution" avait également précisé Pierre-Henri Gourgeon.
Courant juin, le directeur général d'Air France KLM avait reconnu que son groupe envisageait la suppression de près de 3000 postes. Début juillet, le journal La Tribune allait plus loin encore, indiquant que la direction du groupe aurait présenté aux syndicats "un durcissement de son plan de baisse de capacités" et précisant que "les besoins en effectifs d'Air France (hors filiale) entre 2009 et 2011 seraient ainsi revus à la baisse" et que "4.480 postes (contre 2.467 prévus) devraient être supprimés". Il s'agirait pour la plupart de "départs naturels estimés".
Sources : AOF, Les Echos, LCI


3 Commentaires
1
Excellent, le titre du billet!
17 juillet 2009 à 22:262
merci ! :-)
17 juillet 2009 à 23:513
Bonne après-midi, ceci est un commentaire de se demander si il serait possible qu'ils vol contrôlé avant le décollage et avant l'atterrissage, à l'intérieur qu'à l'extérieur de l'avion, par le biais des caméras de surveillance comme il ya des caméras pour surveiller les ventes sont très petits et pas de coûts plus de 150,00 $ euros peut mettre une caméra à l'intérieur et hors du plan, tous les endroits importants, et regardez à travers des caméras de surveillance, avec antenne, installée dans un avion spécial, les signaux des satellites pour surveiller vidéo, avec une communication par signaux à un motif central, qui se soucie qui veulent regarder après que l'avion depuis le sol, et les soins de l'avion qui le souhaitent à des soins à cette époque et à chaque fois qu'ils veulent voir un plan, c'est comme les mêmes système de caméra en utilisant la souris, lorsqu'il est demandé par le Chat signalés, vous pouvez voir un lieu particulier via l'ordinateur, et chaque endroit a une adresse Internet spéciale, et que chaque plan a une adresse Web en particulier et voir le vol, qui est un vol en toute sécurité, par exemple, pourrait alimenter une caméra, dans un endroit spécial qui serait le train d'atterrissage arrière, une autre chambre de la souris, derrière les pilotes,
Et d'autres, aux soins, et de demander informé sans aide humaine, plutôt que de la simple caméra, suivis de la Terre, peut détecter et prévenir les pilotes sur le lac majeur, avant qu'ils se rendent compte et d'informer quelqu'un accidents de la MAS, et éviter, dans l'accident d'avion en 1998 que les pilotes ne peuvent pas voir qu'il ya de la fumée, jusqu'à ce que tous les couverts, mais peut-être vous voir à l'avenir pas trop lointain, notre humanité mai aider à résoudre quelque chose comme ça depuis avant heure. Je lui souhaite bien et ont bonne journée et que Dieu bénisse.
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Buenas tardes este es un comentario para preguntar si seria posible que controlaran los vuelos antes del despegue y antes del aterrizaje, por dentro y fuera del avión, por medio de cámaras de monitor, ya hay cámaras en venta para monitorear son muy pequeñas y no cuestan mas de 150,00 dólares cada una, pueden poner una cámara dentro y fuera del avión, en cada lugar importante, y cuidar por medio de cámaras de monitor, con antena, instaladas en un punto especial del avión, antena para monitor de señales de video, con comunicación por medio de señales, a una central en tierra, que cuide los aviones que desean cuidar, desde tierra, y cuidar a el avión que deseen cuidar en ese momento y cada momento que quieran ver un avión, es como el mismo sistema que usan las cámaras de ratón, que cuando solicitan por medio de la comunicaron Chat, puedes ver un lugar en particular por medio de computadora, y que cada lugar tenga una dirección Web en especial, y que cada avión tenga una dirección Web en particular y poder ver el vuelo, que sea un vuelo seguro, por ejemplo, se pude poder una cámara, en un lugar especial, que seria atrás del tren de aterrizaje, otra cámara de ratón, atrás de los pilotos,
Y otras mas, para cuidar, y pedir comunicaron sin necesidad de ayuda humana, mas que con la simple cámara, monitoreada desde tierra, pueden descubrir y avisar a los pilotos de lago importante, antes que ellos se den cuenta, y dar aviso a alguien mas, y evitar accidentes, como el accidente aéreo de 1998, que los pilotos no pueden ver que hay humo, hasta que esta todo lleno, pero tal ves en un futuro no muy lejano nuestra humanidad puedan ayudar a resolver algo como esto desde antes de tiempo. Le deseo lo mejor y que tengan buen día, y que dios les bendiga.
09 février 2010 à 00:12Ajoutez un commentaire
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