La famille d'un passager chinois de l'appareil qui s'est - selon toute probabilité - abimé en mer pourrait recevoir plus de neuf millions de yuans (plus de 990.000 euros). Ne courrez pas de ce pas souscrire votre police d'assurance en Chine : il s'agit en effet d'une indemnisation record pour un particulier. Les autres contrats semblent rarement être aussi "avantageux".
Après la disparition de l'Airbus A330 reliant Rio à Paris, les assureurs devront avoir les reins solides. Jugez plutôt.
Un passager du vol AF 447 avait en effet souscrit une assurance auprès de la compagnie PICC Life, basée à Pékin, pour un montant de 240.000 yuans. Or, selon la presse chinoise, le montant de l'indemnisation est de 40 fois cette somme en cas d'accident aérien.
Précisons que neuf Chinois se trouvaient à bord du vol d'Air France effectuant la liaison entre Rio de Janeiro et Paris, disparu dans la nuit de dimanche à lundi. avec 228 personnes à son bord.
Reste toutefois que pas l'ombre d'un élément de l'appareil n'a pu être repéché à ce jour. Une situation qui permet difficilement aux familles de faire leur deuil, rajoutant plutôt à leur supplice .... tout en complexifiant les formalités juridiques et administratives.
L'article 17 de la convention de Montréal de 1999, signée par 91 pays dont le Brésil, et transposée en droit français en 2004, stipule qu'en cas de décès ou de lésion corporelle subie par un passager, le transporteur est responsable, même s'il n'a commis aucune faute, du préjudice subi dès lors que l'accident s'est produit à bord de son appareil ainsi qu'au cours de l'embarquement ou du débarquement.
Selon les experts du domaine, Air France devrait très certainement prendre l'initiative de contacter les familles des victimes pour leur faire une proposition d'indemnisation. Laquelle sera ensuite versée par l'assureur de la compagnie aérienne. Dans le cas d'Air France, le transporteur est couvert par plusieurs assureurs dont Axa, qui joue le rôle de négociateur et d'interlocuteur au nom de l'ensemble des assureurs.
Vendredi, Stewarts Law, cabinet d'avocats basé à Londres, a annoncé débuter une enquête sur la disparition de l'A330 dans le cadre de ses investigations sur le vol QF 72 de Qantas. "L'incident Qantas survenu en octobre 2008 a impliqué un Airbus A330 dont le système avionique a subi des défaillances, ce qui a amené l'avion à piquer du nez de façon non contrôlée", selon le cabinet.
Parallèlement le procureur de la République de Paris a ouvert une information judiciaire contre X sur la disparition de l'Airbus A330 pour "homicides involontaires". L'enquête a été confiée à la juge d'instruction Sylvie Zimmerman. L'information judiciaire a été privilégiée, car "il va y avoir de nombreuses commissions rogatoires internationales à lancer et de nombreuses victimes", explique le parquet.
Un courrier doit par ailleurs être envoyé à chacune des familles des 228 victimes "afin des les informer de cette procédure pénale, de la désignation d'associations d'aide aux victimes et de l'engagement de la procédure civile appropriée auprès du tribunal de grande instance de Paris".
Un autre courrier sera également envoyé aux familles afin de leur donner "tous les renseignements utiles sur cette procédure civile".
Sources : Presse Chinoise, Le Point, Le Figaro
12 Commentaires
1
Vol AF 447: sanctions contre les avocats qui harcèlent les familles
AFP 05.06.09 | 23h51
Le président de l'Ordre des avocats du Brésil (OAB) à Rio de Janeiro, Wadih Damous, a durement critiqué les avocats "charognards" qui harcèlent les familles des victimes de l'Airbus d'Air France qui s'est abîmé dans l'océan Atlantique et a annoncé des sanctions rigoureuses. Me Damous, dans un communiqué diffusé sur le site de l'OAB, dit que la directrice d'Air France au Brésil, Isabelle Birem, l'a alerté sur le fait que "les parents de passagers du vol AF 447 logés à l'hôtel Windsor (à Rio) étaient victimes de harcèlement de la part de certains avocats proposant leurs services, ce qui provoque une grande consternation". Le président de l'OAB a affirmé qu'il allait enquêter avec "rigueur sur les faits dénoncés" et que "les professionnels qui violent le Code de l'Ethique et de Discipline seront poursuivis pour grave irrégularité disciplinaire". "Un avocat n'est pas un charognard qui flaire la douleur humaine", a souligné Me Damous dans son communiqué. Il a ajouté "récuser la conduite" de ces avocats qui "constituent une minorité et ne représentent pas la majorité de la profession". Outre l'enquête sur les avocats brésiliens, l'Ordre des avocats veut également vérifier si "des bureaux d'avocats étrangers" feraient la même chose. D'après lui, des dénonciations sont arrivées à l'OAB selon lesquelles des avocats étrangers avec un visa de touriste exerceraient la profession illégalement à Rio.
06 juin 2009 à 02:022
A lire également commentaires et infos
sur
Airbus mis en cause dans le crash de l'A330 (Vol AF 447)?
08 juin 2009 à 00:113
et merci à Wikipedia ;)
08 juin 2009 à 00:124
DDM http://www.ladepeche.fr/article/2009/06/07/620427-On-a-retrouve-des-corps.html
--------------------
Expert.
«Si c'était un attentat»...
Claude Calisti, expert judiciaire au procès AZF, était ingénieur au Laboratoire central de la Préfecture de police de Paris, chef du service explosions et incendie. À ce titre-là, il a été amené à enquêter sur des attentats et des crashs.
Au cours du procès, il a expliqué que les techniques permettent de détecter des traces d'explosifs même sur des débris d'avion qui ont séjourné plusieurs jours dans l'océan.
Il a cité l'exemple du crash d'un Boeing 747 de la TWA survenu au large de New York en 1996. « J'avais été invité par le FBI à me rendre sur la base de Calberton où les enquêteurs américains avaient entreposé les débris de l'appareil. Des traces d'explosifs avaient été détectées. Mais il avait été établi que l'avion avait été utilisé avant le vol pour un programme d'entraînement à la détection d'explosifs. L'enquête a finalement démontré qu'il s'agissait d'un accident et non d'un attentat comme on avait pu le croire ».
Interrogé sur la disparition de l'A330, Claude Calisti a estimé que l'enquête serait difficile : « le crash s'est produit loin des côtes ».
http://www.ladepeche.fr/article/2009/06/07/620427-On-a-retrouve-des-corps.html
---------------------
Rappelons qu'à Toulouse, on suit l'enquete pour de multiples raisons
. Airbus bien entendu
. Meteo France qui vient d'etre choisi cote expertise météo pour le BEA
. et puis gestion de la crise liée à une catasttrophe et "terminologie" associée, le procès AZF etant en cours
Ayant rencontre Jacques Mignard, mercredi, Pdt de Memoire et Solidarite (anciens salariés de l'usine AZF) ce dernier était troublé par la similitude des expressions concernant les 2 "dossiers" ...
08 juin 2009 à 00:175
Autre pb sur A330 en dehors du vol de Qantas QF72
----------------
Dépressurisation au cours d'un vol d'essai d'un A330: six blessés
TOULOUSE, 21 nov 2007 (AFP)
Six personnes ont été hospitalisées, dont deux pour des "blessures sérieuses", à la suite d'un problème de dépressurisation mercredi lors d'un vol d'essai près de Toulouse (sud-ouest de la France) d'un Airbus A330 destiné à la compagnie Air Mauritius, a-t-on appris des pompiers.
Selon Airbus, deux personnes souffrent de traumatismes divers et quatre autres font l'objet de "vérifications" pour d'éventuels problèmes liés à la dépressurisation.
Dix personnes se trouvaient à bord de l'appareil.
Les six blessés ont été dirigées vers l'hôpital de Purpan (ouest de Toulouse), ont indiqué les pompiers en précisant qu'ils souffraient de tassement de vertèbres et de problèmes aux tympans.
"A la suite d'une brusque dépressurisation, le pilote de l'appareil a appliqué les procédures en effectuant une descente rapide. Les personnes à bord qui, lors d'essais, sont debout ou déambulent dans l'avion ont alors été victimes de chutes", a-t-on expliqué à Airbus.
Selon Airbus, l'appareil a effectué un atterrissage normal dans l'aire réservée à l'avionneur sur l'aéroport de Toulouse-Blagnac.
Jeudi, un A340-600 qui devait être livré à la compagnie des Emirats Etihad Airways avait percuté une rampe anti-bruit au cours d'essais moteur au sol faisant dix blessés, dont trois graves.
08 juin 2009 à 14:176
Tres tres interessant ....
Nouvel incident grave sur un Airbus A330 de Qantas
publié le 06/01/2009 à 12:26,Aerocontact
Un second Airbus de Qantas a connu un grave problème logiciel. Le 27 décembre, un A330-300 de la compagnie australienne a dû faire demi-tour durant son vol car **l’autopilote s’est déconnecté **
**** en raison d’un problème avec une des centrales inertielles (ADIRU).***
L’appareil devait effectuer la liaison entre Perth et Singapour et transportait 277 passagers à son bord. L’incident s’est produit au bout de 45 minutes de vol.
Le Bureau de la Sécurité du Transport Aérien Australien a décidé le 1er janvier de relier l’analyse de cet événement à l’enquête menée sur celui du mois d’octobre. Il a en effet estimé qu’ils semblaient être « similaires ». Un autre A330 de Qantas avait subi une perte d’altitude brusque et inexpliquée au cours d’un vol entre Singapour et Perth.
***La déconnexion du pilotage **** automatique s’est effectivement produite dans la même zone : à l’approche de la base militaire de Learmonth. Les enquêteurs n’écartent pas l’hypothèse où **les interférences émises par les transmetteurs radio militaires ** seraient à l’origine des deux incidents.
08 juin 2009 à 14:307
Airbus : dépressurisation au cours d'un vol d'essai
08 juin 2009 à 16:2922/11/07 : Airbus : dépressurisation au cours d'un vol d'essai
Problème de dépressurisation mercredi en fin d'après-midi lors d'un vol d'essai d'un Airbus A330 avant sa livraison à Air Mauritius. L'appareil se trouvait à plus de 10.000 mètres d'altitude quand une violente dépréssurisation s'est produite. Le pilote a immédiatement appliqué la procédure : descente rapide et atterrissage d'urgence sur l'aéroport de Toulouse-Blagnac. Parmi les 10 passagers, six personnes, victimes de chutes, ont été blessées. Deux d'entre elles ont passé la nuit à l'hôpital, en observation.
En une semaine, c'est le deuxième incident auquel est confronté l'équipementier, pendant les test de ses appareils. jeudi dernier, un A340-600 avait heurté un mur antibruit sur le tarmac. Bilan 10 blessés dont trois graves et un avion bon pour la casse.
Mais Airbus se refuse à parler de série noire. La dépressurisation peut arriver, c'est prévu dans le manuel et la procédure a été parfaitement respectée assure les responsables. Une enquête interne va tout de même être menée en parrallèle de celle ouverte par le parquet de Toulouse
m6toulouse
http://www.m6info.fr/cms/display.jsp?id=ri2_779478
8
Six blessés lors du vol d'essai d'un A330
. Un A330 destiné à la compagnie Air Mauritius a eu un problème de dépressurisation lors d'un vol d'essai. Six personnes ont été hospitalisées.
- le 21/11/2007 - 21h04
Six personnes ont été hospitalisées mercredi, deux personnes resteront mercredi soir "en observation" à l'hôpital. En cause ? Un problème de dépressurisation survenu lors du vol d'essai d'un Airbus A330. L'appareil était destiné à la compagnie Air Mauritius.
En tout, dix personnes se trouvaient à bord de l'appareil ; les six blessés ont été dirigés vers l'hôpital de Purpan (ouest de Toulouse), ont indiqué les pompiers en précisant qu'ils souffraient de tassement de vertèbres et de problèmes aux tympans. D'après Airbus, deux personnes souffrent de traumatismes divers et quatre autres font l'objet de "vérifications".
"Le pilote de l'appareil a appliqué les procédures"
Du côté de l'avionneur, on explique que "le pilote de l'appareil a appliqué les procédures en effectuant une descente rapide", lorsqu'il a constaté la dépressurisation. "Les personnes à bord qui, lors d'essais, sont debout ou déambulent dans l'avion ont alors été victimes de chutes". L'appareil a alors effectué un atterrissage normal dans l'aire réservée à l'avionneur sur l'aéroport de Toulouse-Blagnac.
Jeudi, un A340-600 qui devait être livré à la compagnie des Emirats Etihad Airways avait percuté une rampe anti-bruit au cours d'essais moteur au sol faisant dix blessés dont trois graves.
http://tf1.lci.fr/infos/france/faits-divers/0,,3628704,00-six-blesses-lors-vol-essai-a330-.html
08 juin 2009 à 16:549
Seven occupants of an Air Mauritius Airbus A330-200 aircraft were taken to hospital after a depressurisation incident on 21 November2007.
Ten people were on board the aircraft: three Airbus personnel, six from Air Mauritius and one representative of a supplier. Two pilots and an observer were in the cockpit at the time, while the others were moving around the cabin.
********************
"While in the cruise there was a sudden decompression," says a spokeswoman for Airbus. "When it happened it was so sudden that there was no time for [those in the cabin] to grab oxygen masks.
Some became dizzy and unconscious."
******************************
There is no firm information on the altitude of the A330 at the time. Standard procedures following decompression include performing a swift descent to an altitude of around 10,000ft where atmospheric oxygen density is sufficiently high.
Seven people were taken to hospital as a precaution although all but one have since been released. The Airbus spokeswoman describes the occurrence as a "minor incident" and says none of the occupants suffered serious injuries.
Air Mauritius selected the A330 last year after revising an earlier order for Airbus A340-300s, opting to fit them with General Electric CF6 engines.
French investigation agency Bureau d’Enquetes et d’Analyses (BEA) is conducting an inquiry into the event.
08 juin 2009 à 20:0710
Plainte d'Air France suite à un acte de malveillance sur un de ses Airbus
AÉROPORT-DE-ROISSY, 16 juin 2009 (AFP)
Air France a porté plainte le 9 juin auprès de la gendarmerie des transports aériens (GTA) après avoir constaté un acte de malveillance sans conséquence grave sur un de ses A318 qui devait relier Düsseldorf à Paris, a annoncé mardi la compagnie confirmant une information du site internet du Point.
Le 4 juin, sur l'aéroport de Düsseldorf, le commandant de bord d'un Airbus A318 d'Air France s'est rendu compte qu'il y avait une panne d'un détecteur de fumée situé dans une soute à bagages de l'avion. Cette panne n'étant pas considérée comme majeure, l'avion a pu rallier l'aéroport de Roissy normalement, a précisé la direction de la compagnie à l'AFP.
A Roissy, les mécaniciens d'Air France ont découvert que deux faisceaux électriques reliés à ce détecteur avaient été sectionnés, selon la compagnie.
"Cet incident prend un relief particulier après la catastrophe du Rio-Paris mais ce n'est pas la première fois qu'on assiste à ce type d'actes de malveillance sans conséquence, notamment dans les soutes", a réagi une source aéroportuaire interrogée par l'AFP.
L'enquête devrait prochainement être confiée aux autorités allemandes, selon une source proche de l'enquête à Paris.
Sollicité par l'AFP, le parquet de Bobigny a précisé que l'enquête était en cours et qu'il ne ferait pas d'autres commentaires.
16 juin 2009 à 23:1511
Le livre de Philippe de Villiers est toujours d'actualité...
17 juin 2009 à 02:24http://www.amazon.fr/mosqu%C3%A9es-Roissy-Philippe-Villiers/dp/2226172645/ref=sr_1_1?ie=UTF8&s=books&qid=1245198188&sr=1-1
12
Excusez moi du peu mais allez vous continuer longtemps a sortir des tiroirs l'ensemble des incidents des 30 dernières années qui apparaissent sur avion ?
17 juin 2009 à 07:10Et je ne parlerais pas du dernier post.
Si vous êtes en panne de délires il y a des substances, certes illicites, mais beaucoup plus efficaces.
Guy
Ajoutez un commentaire
Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire.