Des bruits à prendre d'autant plus au sérieux que dans une interview au journal Les Echos, la famille Peugeot se dit prête à étudier des rapprochements stratégiques. Seule condition mise en avant : rester l'actionnaire de référence du constructeur automobile français, selon les termes mêmes du président du conseil de surveillance. 
Alors que Fiat s'est fait devancer par les Russes et les Canadiens pour la reprise d'Opel, les rumeurs se font de plus en plus fortes sur l'éventualité que le constructeur italien se retourne vers PSA.
S'exprimant dans les colonnes du quotidien économique, Thierry Peugeot explique en effet que PSA Peugeot Citroën est ouvert à toute forme d'alliance ou de partenariat capitalistique. Une bouffé d'air en quelque sorte alors que le groupe se trouve confronté comme tous les constructeurs automobiles par la crise économique.
"Les objectifs qui ont été fixés depuis longtemps sont, croissance, rentabilité et indépendance", souligne le représentant de l'actionnaire familial, lequel contrôle 30% du capital de PSA Peugeot Citroën. "La famille n'est pas du tout opposée à regarder un certain nombre d'alliances ou de rapprochements" a-t-il par ailleurs ajouté.
Notons par ailleurs que Credit Suisse a relevé lundi son objectif de cours sur le titre à 26 euros (contre 18 euros précédemment) tout en réitérant sa recommandaton positive "Surperformance". Une note très favorablement accueillie par la Bourse lundi : l'action Peugeot a ainsi bondi de 9,64 % à 23,38 euros, prenant la tête du Cac40, entraînant le sidérurgiste Arcelor Mittal dans sa lancée.
A l'occasion de l'arrivée de Philippe Varin à la tête du constructeur - Christian Streiff ayant été contraint de céder sa place - les analystes considèrent l'alliance avec un autre constructeur comme l'une des options stratégiques majeurs qui s'offrent au nouveau dirigeant. D'autres pistes sont néanmoins envisageables : réduction des capacités de productions et cessions d'actifs.
Sources : Reuters, Tradingsat.com, AFP
A lire également :
. Fiat : fusion or not fusion avec PSA ?
4 Commentaires
1
Aaaah, c'est donc ça, la hausse de 10% des actions auto aujourd'hui et ce gap très étrange sur le CAC 40! La consolidation sur les voitures et les achats d'actions en vue de possibles OPAs. Ca va pas durer longtemps, un truc pareil ...
01 juin 2009 à 23:332
Alors qu’il vient de quitter l’Europe à la recherche de l’or dans les minières de Detroit en compagnie d’un vieux forcé comme Chrysler, on va l’appeler en arrière et le faire monter aux étages élevés de PSA. Ca ne vaut pas la hausse de 10% du titre, au contraire la rumeur me fait vendre car le cours ne pourra que s’effondrer sous le poids des dettes
02 juin 2009 à 00:033
Concentration dans le milieu automobile
Un phénomène de concentration s’est déjà produit, car la Fiat Grande Punto et Opel Corsa partagent leur plateforme et leurs moteurs. L’Opel Agila, la Fiat Idea et la Lancia Musa également. Les Fiat Bravo, Lancia Delta et Alfa Romeo 147 sont identiques, car elles ont été développées conjointement. Il en va de même avec la Fiat Croma et l’Opel Signum, qui partagent plateformes, moteurs et développement communs. C’est la raison pour laquelle les Italiens gardent un oeuil sur Opel, car ils ne désirent pas que leur technologie au niveau des moteurs est des chassis passe en mains russes.
Volkswagen et Porsche veulent unir leurs destins pour offrir 10 marques : VW, Audi, Skoda, Seat, Porsche, Lamborghini, Bentley, Bugatti, Scania, Man. Ceci afin de satisfaire les besoins variés des clients et diminuer les coûts de revient. Car il est devenu impératif dans le monde de l’automobile de s’allier. C’est un risque à courir, mais dans le monde actuel, il faut s’allier sous peine de disparaître ou de se faire absorber. Pour concurrencer VW, le groupe Fiat va tenter d’offrir également 10 marques au public : Fiat, Lancia, Alfa, Ferrari, Maserati, Chrysler, Dodge, Jeep, Opel, Saab, Vauxhall, Iveco, CNH.
Le plan de FIAT pour Opel ne manque ni de cohérence, ni de panache. Grâce à ces acquisitions, une taille critique est obtenue et autorise une pression sur les fournisseurs pour obtenir des baisses de prix. La vente de voitures légères et économes en énergie pourra ainsi se faire de Düsseldorf à Detroit.
Par exemple, la future Alfa 169 sera bâtie sur la même plateforme de la Chrysler 300 et la Dodge Charger, dérivée elle-même de la Mercedes 190. La Fiat 500 sera produite aux Etats-Unis pour concurrencer la Mini offerte par BMW et la Panda Cross donnera lieu à une nouvelle mini Jeep. La Dodge Hornet, tout d’abord prévue sur base Nissan, sera produite sur la base de la Fiat Grande Punto en même temps que l’Alfa MiTo. En Sicile, Fiat, avec l’aide du gouvernement italien, Fiat va développer une nouvelle citadine Lancia sur base de Fiat Grande Punto ou Alfa MiTo. En Serbie, Fiat continue de produire l’ancienne Punto et va développer une révolutionnaire Topolino basée sur une plateforme de Fiat 500 raccourcie et doté d’un révolutionnaire bicylindre multiair turbo de plus de 100 ch. DIN. Elle pourra également avoir les moteurs électriques développés par Chrysler aux Etats-Unis. En extrapolant, le Grand Voyager, qui fournira la base gros SUV Alfa Romeo baptisé GTX pourra également afficher une prestigieuse calandre Lancia. Dans la gamme Fiat, il reste également de la place pour une Bravo coupé qui pourrait s'appeler Nuova Stilo, car cette dernière n'a toujours pas de successeur.
En France, PSA utilisent également des chassis FIAT pour ses véhicules utilitaires et des techologies FIAT pour ses moteurs diesel, mais FIAT risque de désengager de ses accords avec PSA pour se concentrer sur Jeep, Chrysler et Dodge. Libéré de ses engagements, PSA pourrait alors fusionner avec Renault pour obtenir un groupe de taille respectable, faire des économies, tout en préservant les emplois en France. N'oublions pas que sans réaction, la France va devenir un pays du tiers-monde. Ses constructeurs automobiles ne pourront jamais devenir compétitifs et feront faillite. Il faut stopper l’exode massif de gens capable dans les pays limitrophes pour nous concentrer sur nos industries nationales.
26 juin 2009 à 13:004
L'Alfa 169 issue de la Mercedes 190 ? C'est vieux, ça !
26 juin 2009 à 13:37> Il faut stopper l’exode massif de gens capables
Mais ils sont remplacés par des millions de chances pour la France, qui sont chez eux chez nous ; on y gagne, non ?
Ajoutez un commentaire
Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire.