Une extension fort prometteuse du complexe portuaire lancé en juillet 2002 et partiellement opérationnel depuis 2007. 
Le roi du Maroc, Mohammed VI vient de procéder cette semaine au lancement des travaux de construction du port Tanger Med 2.
Le contrat de construction de ces nouvelles infrastructures, édifiées sur la côte méditerranéenne à quelques kilomètres dans l'ouest de Tanger Med 1, a été attribué à un consortium formé par Besix (Belgique), Bouygues Travaux Publics (France), Bymaro (filiale de Bouygues au Maroc), Saipem (Italie) et Somagec (Maroc), pour un montant global de 9,25 milliards de dirhams (environ 825 millions d'euros).
La réalisation de Tanger Med 2 portera, à terme, la capacité globale de cet ensemble portuaire à plus de 8 millions de conteneurs, en faisant l'un des plus grands ports de Méditerranée et d'Afrique.
Un des objectifs majeurs de l'opération : renforcer et consolider la position du Détroit de Gibraltar sur le marché du transport maritime conteneurisé. Durment impacté par la crise, le processus de mise en concession des terminaux 3 et 4, lancé en 2007, n'a pu aboutir dans les délais impartis. La plupart des grands opérateurs mondiaux du secteur ayant du remettre à plat leur plans d'investissement stratégiques court terme, le processus de mise en œuvre et de montage du projet Tanger-Med 2 a fait l'objet d'un réaménagement.
En 2008, le complexe portuaire a d'ores et déjà réalisé un trafic de près d'un million de conteneurs, se hissant, par ses niveaux de productivité, au rang des plateformes de transbordement de référence.
Sa mise en service sera décalée de 15 mois par rapport au calendrier initial, et sera désormais développé en deux phases.
Dans une première étape, un seul de deux terminaux sera réalisé, d'une longueur de quai de 1.200 mètres et d'une capacité 2,2 millions de conteneurs.
Le terminal 3, d'une longueur de quai de 1.600 mètres et d'une capacité de 3 millions de conteneurs, sera quant à lui lancé en fonction de la demande des opérateurs internationaux en capacités portuaires dans la région.
Rappelons par ailleurs qu'en septembre 2007, Renault avait annoncé l'implantation prochaine d'une usine d'assemblage de voitures d'une capacité de 200.000 unités par an à Tanger.
Une très bonne nouvelle pour l'économie marocaine et pour Renault alors qu'à fin avril 2009, Dacia était la deuxième marque au Maroc, juste après Renault. L'usine doit être construite sur un terrain de 300 hectares, dans une zone franche, aménagée et équipée, reliée par une voie routière et par une ligne ferroviaire spéciale à un quai du port de Tanger-Med.
Sources : AFP, Le Matin.ma
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22 juin 2009 à 17:19Ajoutez un commentaire
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