Tous les constructeurs - et non des moindres ! - semblent avoir les yeux – et les budgets – rivés sur l'électrique.
Dans un entretien publié ce samedi par le quotidien Frankfurter Allgemeine Zeitung (FAZ), le président du directoire de Daimler vient d'annoncer que le groupe avait l'intention de lancer en 2010 un modèle Mercedes-Benz doté d'un moteur électrique. On ne demande qu'à voir ... et à essayer !
"Nous préparons une Smart électrique pour 2010” ainsi qu'un autre modèle Mercedes électrique a ainsi précisé Dieter Zetsche, indiquant toutefois que leur prix n'avait pas encore été déterminé.
"Tout dépendra si nous vendons les batteries avec la voiture ou si nous les louons", a expliqué Zetsche, ajoutant que le groupe réfléchissait aussi à l'intérêt de produire ou non lui-même les moteurs électriques.
Pour rappel, Daimler expérimente actuellement à Londres 100 Smart équipées d'une motorisation électrique.
Zetsche a également indiqué souhaiter mettre sur le marché en 2010 une petite série de voitures équipées de piles à combustible.
Daimler, qui affecte la moitié environ de son budget de recherche et développement aux transmissions et à la réduction des émissions de dioxyde de carbone (CO2) de ses voitures, a également engagé des discussions avec Shai Agassi, ancien dirigeant de l'éditeur de logiciels SAP reconverti à la tête d'une entreprise de voitures électriques et associé à Renault/Nissan dans le cadre du « Project Better Place ».
Sources : Reuters, AFP
A lire également :
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5 Commentaires
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Après le VeloLib, Paris va connaitre l'AutoLib. 4000 véhicules (électriques ?)sont prévus fin 2009 en libre-service.
21 juin 2008 à 00:24« Il s'agira de voitures propres », a assuré hier Annick Lepetit, adjointe de Bertrand Delanoë en charge des transports, sans assurer pour autant qu'elles seraient électriques. L'autonomie des voitures électriques actuelles est en effet encore trop faible... a fortiori s'il s'agit désormais de traverser non plus seulement la ville de Paris mais toute l'agglomération parisienne.
http://tempsreel.nouvelobs.com/depeches/societe/20080619.FAP0551/autolib_4.000_voitures_disponibles_a_paris_et_dans_son_.html
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mais l'autonomie des modèles tout-électrique de conception récente varie dans une fourchette de 100 à 250 km. Non?
22 juin 2008 à 17:353
A la base, la Smart avait été pensée par Nicolas Hayek (Pdg et créateur de Swatch) pour être une voiture électrique (moteurs électriques dans les roues) mais la conjoncture de l’époque était encore au tout pétrole. La Smart électrique équipée de batteries Lithium-Ion ne “peut parcourir” que 225 km et atteindre 128 km/h mais quand on sait que “l’urbain” moyen parcourt environ entre 20 et 40 km par jour, il y a de quoi faire la semaine avec 1€ d’électricité (certes nucléaire).
Les recherches et découvertes en cours sont très prometteuses, au point que certains fabricants de batteries promettent une autonomie des voitures électriques de 800 km pour très bientôt.
http://www.nanoquebec.ca/nanoquebec_w/site/fiche/7322
Alors que les batteries au plomb ont une capacité de 30 Wh par kg, d'autres types se sont développés :
nickel - cadmium (Ni - Cd) 50 Wh par kg
nickel - zinc (Ni - Zn) 80 Wh par kg
1re filière lithium (Ni - MH) 75 Wh par kg
plomb 2e génération (2006) 75 Wh par kg système zébra : sodium - chlorure de nickel 85 Wh par kg
1re filière lithium - ion de 1992 (Li - Ion) 90 Wh par kg
sodium - soufre (Na - S) 107 Wh par kg
Lithium Métal Polymère de 2004 (LMP) 110 Wh par kg
lithium polymère (Li - Po) 120 Wh par kg
lithium - ion 2e génération (2000) 150 Wh par kg
zinc - argent (2007) 200 Wh par kg [2]
manganèse - lithium - ion ; également dénommées lithium - manganèse (2007) 300 Wh par kg
lithium - soufre de 2007 (Li - S) 300 Wh par kg
lithium - vanadium + de 300 Wh par kg (mais combien exactement ?) présentée par Subaru en 2007 :
Et pour bientôt :
Poudre de céramique - aluminium (EEStor aux États-Unis) : Elles devraient être utilisées dans un premier temps pour les voitures électriques, puis plus tard pour le stockage d'énergie appliqué à l'éolien et au solaire.
Condensateurs - lithium - ion (FHI) : en essai au Japon.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Batterie_d%27accumulateurs
22 juin 2008 à 18:51Voir aussi les supercondensateurs à long terme. On vise là aussi des densités d'énergie d'énergie de l'ordre de 200 à 300 Wh/kg contre quelques Wh/kg aujourd'hui mais avec une recharge quasi-instantanée et pas d'effet mémoire qui limite la durée de vie des batteries.
http://fr.wikipedia.org/wiki/Supercondensateur
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"il y a de quoi faire la semaine avec 1€ d’électricité (certes nucléaire)." : j'aime bcp cette phrase ...
à méditer ...
22 juin 2008 à 22:565
EEstor et nanoquebec , ce n'est que du bullshit. Non?
23 juin 2008 à 06:21Ajoutez un commentaire
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