Selon le Financial Times, Alstom aurait été retenu pour la fourniture d'automotrices à grande vitesse (AGV) à un consortium qui compte devenir le premier opérateur privé de TGV en Italie en 2010.
Le quotidien financier, qui cite des sources proches du dossier, précise que le contrat porte sur 25 trains et aurait une valeur de 700 millions d'euros.
Le contrat pourrait être dévoilé dès lundi prochain. Néanmoins, chez Alstom, on se refuse à tout commentaire pour le moment.
L'Automotrice Grande Vitesse (AGV) est un projet de train à grande vitesse d'Alstom développé sur le site de La Rochelle. Successeur du TGV dont il reprend une des caractéristiques premières - la rame articulée (essieux inter-caisses) - il innove notamment par sa motorisation répartie et abandonne la motorisation concentrée. Plus de motrice, la motorisation est répartie le long des rames, permettant ainsi d’optimiser l’espace et de réduire la masse.
Le groupe français se serait révélé plus convaincant que ses concurrents Bombardier et Siemens vis-à-vis du consortium d'investisseurs italiens NTV, qui veut lancer la première ligne à grande vitesse entièrement privée d'ici la fin 2010. Le consortium piloté par Luca Cordero di Montezemolo - président de Ferrari et Fiat, -devrait présenter début février son service de TGV. Les autres participants au projet sont notamment Diego Della Valle, le fondateur du groupe de mode Tod's, l'industriel Gianni Punzo, Giuseppe Sciarrone, l'ancien patron de Trenitalia, et la banque Intesa Sanpaolo.
Vers 9h15 (8h15 GMT), le titre Alstom prenait 3,58% à 126,40 euros à la Bourse de Paris, dans un marché stable. Mais cette hausse pour le moins salutaire compense difficilement les 17% perdus par le groupe lors des sept premières séances de l'année, du fait de rumeurs de marché évoquant un possible avertissement sur résultats.
Présent pendant longtemps sur quatre pôles d'activités : Energie (centrales, turbines...), T&D (transmission et distribution d'énergie), Transport et Marine (paquebots, ferries), le groupe Alstom a radicalement changé de visage ces dernières années. L'activité T&D a été cédée à Areva fin 2003 et les turbines industrielles à Siemens en avril 2004.
Le groupe est désormais recentré autour de deux activités : l'énergie et le transport. Fin avril 2006, Bouygues a repris les 21,03% du capital d'Alstom détenus par l'Etat. Il s'est renforcé depuis et possède désormais 30% du capital.
Sources : Reuters , Challenges, AOF
Ajoutez un commentaire
Merci de consulter notre charte de modération avant de poster votre commentaire.