"Je confirme que nous sommes sur les rails pour atteindre les objectifs de Power8 en 2007", a indiqué Monsieur Gallois.

Cet objectif était d'"environ 300 millions d'euros d'économies, par rapport aux comptes 2006", a-t-il précisé, en soulignant toutefois que ces économies ne signifieraient "pas d'amélioration de 300 millions d'euros des résultats", car le groupe augmentait parallèlement son budget recherche et technologie, et souffrait de la faiblesse du dollar.

Pour rappel, le plan "Power8", élaboré en réaction aux “turbulences financières” provoquées par les retards de l'A380 et le dollar faible, vise à dégager 5 milliards d'euros de trésorerie cumulée de 2007 à 2010, puis 2,1 milliards d'euros annuels d'économies. Airbus prévoit dans ce cadre de supprimer 10.000 emplois et de céder totalement ou partiellement six de ses usines européennes.

En avril dernier, Marina Lensky, déléguée central CFTC d'Airbus avait déclaré à l'issue d'un comité européen réuni au siège, à Toulouse que le plan Power 8 devrait permettre à Airbus d'économiser 7,5 milliards d'euros d'ici à 2010, un point financier de l'entreprise ayant été présenté aux syndicats au cours de ce comité. « Durant la même période, notre business devrait nous rapporter huit à neuf milliards d'euros", avait alors déclaré la responsable syndicales à l'issue de ce comité auquel participait Louis Gallois, le président d'Airbus. Elle avait ajouté que ces économies et le produit de l'activité d'Airbus permettrait ainsi de dégager les "15,7 milliards d'euros nécessaires" pour compenser les retards de l'A380, lancer le nouveau long courrier A350 et préparer le successeur du monocouloir A320.

En fin de semaine, le président de l'avionneur a maintenu sa prévision de "440 à 450 livraisons (d'appareils commerciaux) cette année", prévenant toutefois que "les choses pourraient changer si nous avons des grèves". Le discours de Gallois à ce sujet se fait donc de plus en précis, de là à ce qu'il justifie une éventuelle non-atteinte des objectifs par un impact des grèves, il ne pourrait y avoir qu'un pas. Monsieur Gallois préserve donc ses arrières, en quelque sorte, dans un formidable jeu du “c'est pas moi, c'est l'autre”.

Reste qu'il faudra en tout état de cause examiner quelle est la cause et quelle est la conséquence. Car si certes, des mouvements d'arrêt de travail pourraient avoir un effet négatif sur l'entreprise et conduire à de nouveaux retards de nature à provoquer des annulations de commande et des réticences d'éventuels prospects, il serait juste de rappeler que les grèves ont pour objectif de démontrer le désaccord des salariés et syndicats face au plan de restructuration lui-même...

Abordant, la question du change défavorable à Airbus, dont la majeure partie des coûts est en euros, mais qui vend en dollars, M. Gallois a rappelé que "l'industrie aéronautique européenne, qui est en concurrence frontale avec les Américains, souffre de la valeur de l'euro".

Or, "si l'euro continue d'augmenter, cela va nous obliger à prendre de nouvelles décisions sur notre structure industrielle", a-t-il averti, en rappelant que les objectifs de "Power8" étaient basés sur un taux de change de 1,30 dollar pour un euro. "Quand les personnalités d'influence expriment leur point de vue sur le sujet, elles doivent le prendre en compte", a-t-il souligné.

Toutes ces remarques et phrases loin d'être anodines ne présagent rien de bon ...

Sources : AFP, Reuters

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