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Dassault 2000 LX: nouveau dérivé de la gamme Falcon

Dassault_falcon2000_2 Dassault Aviation a dévoilé lundi un nouveau modèle d’avion d’affaires baptisé "2000LX", un dérivé du Falcon 2000EX, le "milieu de gamme" de l’avionneur.

Cette annonce a eu lieu à l’ouverture du salon de l’aviation d’affaires EBACE, qui se tiendra à Genève jusqu’au 24 mai.

L’avionneur français Dassault Aviation doté d’un rayon d’action étendu est appelé à remplacer l’ancien modèle à partir de 2010.

Ce nouveau biréacteur de 6 places "aura un rayon d’action de 4.000 milles nautiques (7.400 km), soit 200 de plus que le 2000EX", a détaillé le PDG de Dassault Aviation Charles Edelstenne, lors d’un point presse à la veille de l’ouverture du salon.

Le Falcon 2000LX, dont les ailes seront équipées de "winglets" (ailettes antiturbulences) par le groupe Aviation Partner, sera certifié au quatrième trimestre avant de premières livraisons début 2008.

L’appareil disposera d’une autonomie de 4.000nm à Mach 0.8, et sera capable de monter à 41.000 pieds en 18 minutes.

Ce nouveau modèle, capable de relier New York à Moscou d’une traite, "remplacera complètement le Falcon 2000EX à partir de 2010", a-t-il été précisé.

En attendant, les clients ayant commandé le Falcon 2000EX, dont le prix catalogue avoisine 26 millions de dollars, pourront "mettre à niveau" leurs appareils pour un supplément de 550.000 USD, indique-t-on chez Dassault. Dassault Aviation travaille par ailleurs sur une version équipée de "winglets" du Falcon 900EX, mais "nous avons encore besoin de quelques mois", a déclaré M. Edelstenne.

Le patron de la branche Falcon, John Rosenvallon, a expliqué que le 2000EX EASy était déjà l’appareil le moins gourmand des jets d’affaires grande capacité, et que son dérivé sera encore plus performant

Sources : AFP, Yahoo finances

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6 commentaires

  1. EBACE 21 mai 2007 à 20:10

    EBACE Genève: l’aviation d’affaires poursuit son envol en Europe
    Genève (AWP/ats) – L’aviation d’affaires poursuit son envol en Europe. Ce secteur aux multiples métiers s’expose du 22 au 24 mai au salon EBACE, à Geneva Palexpo et à l’Aéroport International de Genève (AIG). Il a de plus en plus la cote auprès des managers.
    Portée par la croissance mondiale, l’aviation d’affaires va atteindre de nouveaux records cette année. L’édition 2007 d’EBACE devrait accueillir quelque 10’000 visiteurs venus découvrir les nouveautés de 340 exposants, et 56 appareils exposés sur le tarmac genevois.
    Réservé aux professionnels, l’événement est un moment privilégié pour les avionneurs. Classé en tête du marché pour les quatre premiers mois de 2007, en chiffre d’affaires comme en nombre d’appareils vendus, le Canadien Bombardier a annoncé lundi la vente de deux bi-réacteurs Learjet.
    L’acquéreur est la compagnie britannique European Skytime. La transaction a été réalisée pour un montant de 21 millions de dollars et la livraison est prévue dans les deux ans à venir.
    «Nous réalisons aujourd’hui 60% de nos ventes d’avions d’affaires à l’international, et seulement 40% sur le marché nord-américain» a expliqué à l’ATS Danielle Boudreau, porte-parole de Bombardier. «L’Europe profite de la combinaison de plusieurs facteurs positifs».
    Riches particuliers ou entreprises vivent au rythme d’un monde des affaires de plus en plus mondialisé, pour lequel l’aviation d’affaires constitue le mode de transport le mieux adapté. «Le besoin de connexions Europe /Amérique du Nord est toujours plus intense», poursuit Danielle Boudreau.
    Les clients de l’aviation d’affaires veulent se déplacer vite et en toute sécurité dans plusieurs pays d’Europe sans connaître les aléas de l’aviation commerciale. «Tout cela constitue un marché très fort pour Bombardier». Le groupe canadien a bouclé 2006 avec la vente de 274 appareils destinés à ce secteur.
    La demande mondiale est clairement tirée par le marché européen. «Nous sommes seulement aux débuts d’un marché en pleine explosion dont il est encore difficile de définir les contours», estime Jean- René Saillard, directeur pour la Suisse romande de Netjets, leader européen des opérateurs en jets d’affaires.
    La société, basée à Londres mais très active en Suisse, propose à une clientèle de particuliers et d’entreprises d’acquérir une participation dans un jet en copropriété. «La croissance a atteint 40% l’an dernier au niveau mondial et a même été plus forte en Europe».
    Dans ce contexte porteur, la Suisse occupe pour Netjets une place de choix avec 10% de la clientèle européenne. Elle est constituée de professionnels de la finance, du luxe, de sociétés pétrolières et de trading international et de particuliers aisés.
    «Nous observons une consolidation qui nous conduit à renforcer nos équipes en Suisse». Quelques emplois seront créés dans les tout prochains mois.
    Avec plus de 58 000 mouvements dans ce secteur sur un total de 176 700 en 2006, l’Aéroport international de Genève (AIG) profite aussi du dynamisme de l’aviation d’affaires. «Cette activité n’est pas la plus rentable sur le plan financier mais elle très intéressante pour l’économie de la région» considère Philippe Roy, porte-parole de l’AIG.
    ats/rp

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