Certes, l'information se fait beaucoup plus discrète que le dossier concernant le capital d'EADS mais il concerne directement les salariés ... et leur avenir.

L'externalisation et le regroupement de certains services administratifs d'EADS, la maison-mère d'Airbus, ont été évoqués lundi à Toulouse lors d'un comité européen du groupe, où a été présenté le plan de restructuration d'Airbus, Power8, a-t-on appris de sources syndicales.

Louis Gallois, président d'Airbus et co-PDG d'EADS, a également annoncé de nouveaux mouvements de personnels au sein du groupe, liés à la crise que traverse Airbus, selon les mêmes sources.

I – Externalisation et regroupement de services

Selon les syndicats, le coprésident d'EADS et président d'Airbus, Louis Gallois, a expliqué qu'il étudiait la possibilité d'externaliser certains services ou de regrouper ceux qui font doublon au sein des différentes sociétés d'EADS, afin de réduire les coûts au sein de l'avionneur européen.

Les services qui pourraient être concernés par ces mesures sont ceux des ressources humaines, des finances, de l'informatique, des achats, de l'administration et de la formation, représentant au total quelque 2.600 personnes.

Des partenaires extérieurs pourraient prendre en charge certaines fonctions actuellement assumées à EADS, si ces transferts entraînent pour l'avionneur un gain de coûts significatif. De telles opérations pourraient entraîner des économies de l'ordre de 30%, selon les informations communiquées par la direction aux syndicats. Louis Gallois a précisé que des études étaient en cours, citant des entreprises comme IBM et Cap Gemini.

"Nous sommes très réservés devant cette option de la direction. Il n'y a aucune garantie sur la situation future des salariés" qui seront concernés par ces mesures, a déclaré à l'AFP, Marcel Philippe, représentant de la CFDT au comité européen d'EADS. "Vont-il rester dans le groupe? Il n'y a aucune garantie", a-t-il insisté. Selon Marina Lensky, déléguée syndicale CFTC, le comité européen d'EADS s'est déroulé "dans une ambiance extrêmement tendue", les représentants syndicaux des différents pays où sont installés des sites Airbus ayant réaffirmé leur totale opposition au plan de restructuration.

II - Gallois annonce des "mouvements de personnels" au sein d'EADS

"Au sein des structures ressources humaines, 500 personnes devraient être affectées par des mouvements dans le groupe, qu'il s'agisse de mobilité géographique ou juridique", a déclaré lundi soir à Reuters Marina Lensky, déléguée centrale CFTC Airbus et EADS, qui participait au Comité. "Pour l'informatique, ces mouvements concerneront 850 salariés. Ils seront 800 à être concernés dans les services finance et 500 pour celui des approvisionnements-installations-gestion", a-t-elle ajouté.

"Ces mouvements sont effectifs dés maintenant pour les ressources humaines, ils le seront en avril pour l'informatique, à l'issue d'un conseil d'administration où ils seront présentés. Les autres services suivront", a précisé Marina Lensky.

"En ce qui concerne nos filiales Socata de Tarbes et Sogerma de Bordeaux, Louis Gallois a précisé qu'elles étaient sécurisées pour le moment, donc non concernées par Power 8, mais qu'il ne pouvait nous faire de promesses pour le long terme".

"En fin de réunion, Louis Gallois nous a reparlé des problèmes liés à la parité euro-dollar en nous précisant qu'en ce moment il souscrivait une couverture des changes à 1,35 dollar. Selon lui, comme selon nous, c'est énorme et cela s'aggrave. Il nous a répété qu'à chaque fois que le dollar baissait de 10 centimes d'euros, le résultat d'Airbus perdait un milliard".

III – Le projet « Shared Services & Deliveries »

Dans le cadre du plan de restructuration Power 8, de nombreuses initiatives de managers locaux d’Airbus ont fait flores, assorties de réductions de coûts toutes plus prometteuses les unes que les autres. L’un de ces projets, « Shared Services & Deliveries » (SSD), propose de regrouper tous les informaticiens de EADS, actuellement répartis dans des sites géographiques et sur des activités variés.

Face aux inquiétudes des salariés, la CFTC a envoyé récemment une liste de questions à la direction. Concernant l'effectif touché par le projet de réorganisation SSD, la réponse de la direction est la suivante: entre 800 et 1100 personnes, dont environ 100 à 120 sur SPACE, autant sur Eurocopter, environ 600 sur AIRBUS, ~170 sur Defense, ~70 sur MTAD, siège EADS: une dizaine de personnes.

Au sujet des engagements de la part d'EADS (pour éviter la vente 6 mois après la filialisation), la direction n'apportait alors qu'une réponse partielle : si nous avions souhaité externaliser,  nous l'aurions fait sans passer par une entité distincte au préalable, qui nous cause toutes ces difficultés.

La structure juridique envisagée serait soit une division indépendante, soit une entité juridique propriété exclusive de EADS.

La CFTC aurait obtenu que toute rupture globale dans le fonctionnement  actuel soit exclue ainsi qu'un étalement sur 5 ans des changements. Tous les sites actuels continueront de fonctionner avec les méthodes alignées. Progressivement sur 4 à 5 ans, un regroupement est envisagé des personnes en défaveur des sites les plus petits et les moins performants.

Le SSD devrait être présenté au conseil d'administration en avril 2007, pour une mise en oeuvre ensuite d'avril à décembre 2007. Un programme d'amélioration sur 4 ans est prévu à partir de 2008.

L'objectif de gain que promet le projet serait de 100 à 150 millions d'euros. Chiffres non consolidés. Ce chiffre a été revu à la baisse par la direction par rapport aux précédentes estimations.

La direction explique que SSD toucherait : L'infrastructure matérielle et les services associés, les applications de base et le réseau, la maintenance des applications d'entreprise (portail, mail, eHR etc...). Lorsque deux divisions souhaiteront mettre en commun deux applications, SSD sera l'interlocuteur pour la mise en place. Les divisions resteraient maîtresses des  applications métier et des budgets.

En ce qui concerne la gestion des données confidentielles relatives, notamment, aux projets militaires et de défense, élément que le syndicat considère comme un argument défavorable vis à vis du regroupement au niveau de EADS, la direction assure maîtriser parfaitement ce point. Le 23 janvier, la direction a ainsi précisé qu'un groupe de travail sur le sujet était mis en place. Les autorités nationales seraient dans la boucle pour la garantie de la sauvegarde de la confidentialité dans ce projet.

Cette structure ne sera vue en aucun cas comme un centre de profit, selon de nouvelles déclarations de la direction. Le gain n'est plus mis en avant comme objectif fondamental du projet, mais plutôt l'optimisation et la performance du groupe.

En ce qui concerne la mise en concurrence possible avec d'autres entités, internes ou externes, la direction est catégorique et s'engage à une activité exclusive de SSD sur toute l'informatique EADS. Seuls les contrats actuels spécifiques de certains pays ne pourront être rompus.

IV – La CFE-CGC s'inquiète du projet

Si le SSD a pour but de fédérer les équipes d’informatique de gestion de tout le groupe EADS afin « de délivrer un meilleur service » et « de dégager de sérieuses économies », la CFE-CGC fait remarquer que lors du passage de Aérospatiale à EADS, la politique fut l’inverse. Les divisions (très concentrées) devinrent des filiales à qui il fallait à tout prix laisser de l’autonomie pour qu’elles puissent se développer et apprendre le « business ». Cette autonomie s’est parfois transformée en indépendance.

Puis, suite au crash boursier occasionné par les retards de production, EADS aurait mis en avant l'esprit «  corporate ». Le syndicat fait observer que se met alors en place une stratégie de regroupement tout azimut (RH, informatique de gestion…) via les projets CSO (Corporate Service Operation) et SSD. EADS passe donc de l’autonomie à la concentration des pouvoirs.

La CFE-CGC estime que les partenaires sociaux (de même que la hiérarchie) doivent être fortement impliqués car pour l’instant, les salariés ne comprennent ni les intérêts techniques, ni les intérêts financiers de ces démarches. A ce titre la CFE-CGC a remis à la direction une liste de questions issues de débats avec ses adhérents concernés dans les différentes Business Units d’EADS.

Sources : AFP, Reuters, CFTC Airbus, CFE CGC Airbus

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