Le président d'Airbus Louis Gallois a indiqué qu'il annoncerait "début février" les grandes lignes du plan de restructuration de l'avionneur européen, selon les syndicats des sites de Nantes et de Saint-Nazaire où M. Gallois s'est rendu mercredi.
Pour rappel, en octobre 2006, Airbus avait annoncé qu'il procéderait à des suppressions d'emploi sans doute par "mesures d'âge" mais pas dans le secteur de la production.
Lors d'une rencontre avec les syndicats et les élus du personnel du site de Saint-Nazaire, M. Gallois n'a pas voulu donner de détails sur ce plan de restructuration, baptisé Power 8 et annoncé en octobre suite aux retards du programme A 380, indiquant simplement que ses grandes lignes seraient dévoilées officiellement "début février".
Ce plan de restructuration prévoit une vaste réorganisation de la production de l'avionneur européen, actuellement dispersée sur 16 sites en Europe, et des suppressions d'emplois, en vue de réduire les coûts de deux milliards d'euros par an à l'horizon 2010.
Selon l'argumentation fournie par son président d'alors Christian Streiff, le carnet de commandes d'Airbus induit un risque de plan social "très faible" chez les ouvriers et compagnons. Selon les termes exposés lors de l'annonce d'octobre, les gains de productivité devraient être absorbés par une réduction de l'emploi intérimaire ou des CDD.
Des suppressions d'emploi seraient envisagées du côté des effectifs de structures (hors production), Airbus soulignant que cela devrait être réalisé "dans un esprit de dialogue et de respect des personnes concernées notamment avec des mesures d'âge". Airbus prévoit au total de "réduire de 30% ses coûts de fonctionnement", affirmait également alors M. Streiff.
Interrogé mercredi sur les rumeurs de possible cession d'établissement ou de site du groupe, "M. Gallois a dit que tout était en réflexion, et que rien n'était exclu".
Yvonnik Dreno, responsable de FO s'est déclaré "mitigé" à l'issue de la rencontre. Christian Brizais, secrétaire de la CFDT à l'usine nantaise d'Airbus, a indiqué de son côté que M. Gallois était resté tout aussi vague lors de son passage à Nantes mais qu'il avait néanmoins rassuré les salariés sur "la pérennité du site" dont il a loué la "grande expertise industrielle".
Le site de Nantes (2.200 salariés) fabrique le caisson central de tous les Airbus à base notamment de matériaux composites, tandis que celui de Saint-Nazaire (2.400 salariés) est spécialisé dans la fabrication d'éléments de haute précision ou utilisant de nouveaux matériaux.
A Saint-Nazaire, selon FO, le président d'Airbus a insisté sur la nécessité de "rationaliser" les processus industriels et d'approfondir l'intégration européenne du groupe. A Nantes, "Louis Gallois a dit qu'Airbus avait trois difficultés principales: l'A380, le dollar trop faible et l'avantage repris par Boeing", a indiqué M. Brizais. Fin 2006, l'Américain Boeing totalisait 904 commandes d'appareils commerciaux contre 694 pour Airbus.
Interrogé sur d'éventuels nouveaux retards de l'avion géant A380, M. Gallois aurait confirmé la nécessite de livrer en temps et en heure pour garantir la santé de l'entreprise. M. Gallois devait se rendre en fin d'après-midi sur un troisième site d'Airbus, à Méault (Somme).
Les syndicats des sites de Nantes et Saint-Nazaire ainsi que tous les élus de la région se sont mobilisés, depuis l'annonce du plan de restructuration d'Airbus, contre toute cession ou fermeture de l'un de ces deux sites. La filière aéronautique représente, avec Airbus et ses sous-traitants, quelque 16.000 emplois en Pays de la Loire.
En février 2006, Airbus Nantes a obtenu le permis de construire pour le programme A350 : 22 679 m² dont 21 410 m² de bâtiment industriel et 1 269 m² de bureaux. L’unité devait être portée à 30 000 m² dans le courrant 2007. Cette unité sera construite sur le terrain de 49 hectares acquis fin 2005, s’ajoutant au domaine de 43 hectares sur lequel le site s’étend jusqu’à présent.
Les travaux de l’usine doivent s’achever en janvier 2007. L'usine de Nantes fabriquera le caisson central de voilure, élément clef à la jonction des ailes et du fuselage. Pour cela, un bâtiment de 10 000 m2 est en cours de construction sur le total de 30 000 m2 prévus. Sa particularité sera d’intégrer l’ensemble de la production des pièces élémentaires au caisson central de voilure. Toutes les opérations de drapage, d’autoclave, de contrôle et d’assemblage seront donc organisées dans ce bâtiment. Jusqu’à présent, les pièces élémentaires de chaque famille d’Airbus étaient fabriquées ensemble pour converger vers un site d’assemblage commun. Sur cinq ans (2005/2009), l’A350 représentera un investissement de 200 millions d’euros pour Airbus Nantes (2 000 salariés).
De son côté, Airbus Saint-Nazaire compte investir 24 millions d’euros d’ici à 2010 dans un parc de quatre machines d’usinage mécanique ainsi que 12 millions d’euros dans une extension nommée Polaris 4 pour l’A350.
« Le lancement de l'A350, c'est une bonne nouvelle pour les sites de Loire-Atlantique, s'était réjoui Christian Brizais, de la CFDT lors de l'annonce officielle. “Cela donne du travail aux usines de Nantes et Saint-Nazaire. Et ça évite de laisser Boeing seul sur le créneau des avions de milieu de gamme. » La nouvelle a quelque peu réconforté les 6 000 salariés de l'aéronautique dans la région, sans doute inquiets depuis le retard pris par le programme A380.
Le groupe toulousain Latécoère a également retenu un terrain de 3 hectares près de l'usine Airbus de Nantes. Il compte prendre sa décision mi-2007 sur une éventuelle implantation : l'usine dédiée aux composites ouvrirait alors mi-2009, avec une cinquantaine d'emplois au démarrage. Le groupe américain Hexcel compte, lui, lancer début 2007, à côté du site de Nantes, la construction d'une usine de fabrication de composites, en l'occurrence des nappes carbone, moyennant un investissement de près de 10 millions d'euros. Nantes, pôle européen et mondial des composites, telle semble être la stratégie du directeur de l'usine Airbus de Nantes, Gérald Lignon.
À Saint-Nazaire, la construction d'un hangar spécifique est également prévue sur le site de Gron : " Nous comptons sur les aménagements intérieurs de l'A350 pour nous fournir du travail, notamment pour la pointe avant et le tronçon central", prévoit Yvonnick Dreno, de Force ouvrière, qui précise néanmoins que la lutte pourrait être dure entre Airbus et ses sous-traitants pour le partage des tâches. Selon lui, les sous-traitants vont tenter de garnir leur carnet de commandes.
Sources : AFP, Usine Nouvelle, Ouest France
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Saudi Arabian Airlines est en négociations avec Boeing et Airbus en vue de l'acquisition d'avions pour un montant qui pourrait atteindre 12 milliards de dollars, soit l'une des plus grosses commandes de ce type, rapporte The Business dans son édition en ligne jeudi, en citant des sources locales.
04 janvier 2007 à 17:23L'acquisition d'environ 60 nouveaux appareils renforcera la flotte de la compagnie aérienne nationale saoudienne, qui compte actuellement 139 avions, ce qui l'aidera à rivaliser avec Emirates Airline, son concurrent de Dubaï, indique le journal britannique.
Selon des sources locales, Saudi Airlines connaît une expansion rapide et a besoin de nouveaux avions de divers types, rapporte The Business.
"Les négociations vont prendre du temps car il s'agit d'une commande colossale, de plus de 60 avions", a déclaré une source au quotidien.
"Ils discutent à la fois avec Airbus et avec Boeing. Ils enregistrent une très forte croissance et ils n'ont pas assez d'avions pour répondre à la demande. Actuellement, ils sont sous-équipés en avions et louent des appareils."
Une source occidentale a confirmé que des négociations étaient en cours et a ajouté que les saoudiens vont probablement partager la commande entre Boeing et Airbus, rapporte le journal.
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05 janvier 2007 à 16:46LONDRES -Airbus devrait annoncer une importante commande d'A320 de la part de la compagnie aérienne malaysienne AirAsia . lundi prochain à Londres, rapporte le magazine aéronautique Flight international dans son édition en ligne vendredi.
Citant des sources du secteur, le magazine indique que la compagnie aérienne asiatique va dévoiler une commande de plus de 30 A320, mais qu'en comptant les options prises sur des avions supplémentaires, la commande pourrait dépasser 100 appareils. Un dirigeant d'AirAsia a déclaré vendredi qu'il était en négociations pour acquérir 100 avions Airbus supplémentaires.
Airbus, filiale d'EADS doit tenir une conférence de presse à Londres lundi après-midi, a indiqué jeudi son agence de relations publiques britannique.
L'article publié par Flight International ajoute qu'une commande d'A330 de la part de la compagnie aérienne à bas coûts AirAsia X pourrait également être annoncée la semaine prochaine.
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