Mon précédent adage “manger ou conduire” semble malheureusement se vérifier de jour en jour.

Ainsi le développement des biocarburants va devoir amener les agriculteurs à utiliser des terres à vocation alimentaire.

Pendant ce temps le prix des céréales flambe, poussée par la pénurie de blé, elle-même engendrée par les récentes sécheresses.... dues aux effets de serre et à la consommation d'hydrocarbures.

Le cycle infernal ne fait que commencer... alors que certains se réjouissent du réchauffement climatique et de la fonte polaire, qui ouvrent en effet de nouvelles voies maritimes pour le pétrole.

I – La culture des biocarburants sur des terres à vocation alimentaire

Au moins 700.000 hectares de terres arables aujourd'hui utilisés pour les productions alimentaires vont être nécessaires pour atteindre en 2010 les objectifs que s'est fixés la France en matière de biocarburants, selon une étude du ministère de l'Agriculture publiée mardi.

Pour atteindre l'objectif de 7% d'incorporation dans l'essence et le gazole, les biocarburants auront besoin en 2010, d'environ 220.000 hectares de blé, de maïs et de betteraves à sucre, et de 1,8 million d'hectares pour le seul colza, selon le service des études et des statistiques (SCEES) du ministère.

Selon ce dernier, cela "conduira à augmenter d'"environ 1,1 million d'hectares les surfaces de colza énergétique" par rapport à 2006. Cette superficie devra être prise sur les 17 millions d'hectares arables, dont 1,3 million en jachère, que compte la France.

Or, pour le ministère, au maximum 430.000 hectares actuellement en jachère pourraient être mobilisés chaque année pour le colza énergétique car toutes ces surfaces ne sont pas aptes à la production de cette culture. Ce qui obligera à utiliser au moins 700.000 hectares actuellement destinés à des productions alimentaires.

II – UE et USA devraient importer de l'éthanol du Brésil

Plutôt que de produire eux-mêmes de l'éthanol, à grand renfort de subventions, les Etats-Unis et l'Europe devraient s'approvisionner en Inde ou au Brésil, avait estimé récemment le directeur exécutif de l'Agence internationale de l'énergie, Claude Mandil, dans une interview paru dans La Tribune. L'éthanol, biocarburant dont la production est encouragée comme une alternative au pétrole cher, "est produit de trois façons", explique M. Mandil: à partir du maïs (aux Etats-Unis et en Europe), de la betterave à sucre (France) et de la canne à sucre (au Brésil ou en Inde). Les deux premières techniques "sont les plus mauvaises", juge le directeur exécutif de l'AIE, parce qu'"elles ne sont possibles qu'avec des subventions permanentes" (via par exemple des exonérations de taxe) et qu'elles impliquent la consommation d'énergie fossiles, ce qui n'est pas le cas pour la canne à sucre.

Selon M. Mandil, "l'éthanol produit au Brésil, même importé en Europe, pourrait supporter intégralement la TIPP", la taxe intérieure sur les produits pétroliers. "Si on était sérieux, l'Europe et les Etats-Unis devraient se tourner vers le Brésil ou l'Inde pour leur approvisionnement", estime-t-il, évoquant toutefois les "problèmes" de la disponibilité des surfaces et de la déforestation.

Pour lui, il faudrait surtout "parier sur les biocarburants de deuxième génération", produits à partir de l'ensemble de la plante, et qui "offrent des meilleurs bilans aussi bien en termes de CO2 que de coûts". Revenant sur le récent intérêt manifesté par le monde politique pour les biocarburants, Claude Mandil estime que, "actuellement, on ne sait pas bien si l'on fait une politique de développement des biocarburants au nom de la politique agricole commune ou de la politique énergétique". Selon lui, le recours à l'agriculture en Europe à des fins énergétiques a peu d'avantages.

Sources : AFP

A lire également :

. Le Brésil relève le pourcentage d'éthanol dans l'essence

. Un régime fiscal pour le super-ethanol E85

. 50 % des voitures bonnes pour le flexfuel ?

. Biocarburant E85 autour de 0,80 euro le litre:

. Renault/Perben:biocarburant et voitures vertes

. Sucre nouvel or blanc : manger ou conduire ?

. FNSEA-biocarburants : manger ou conduire ?

. On n'a pas de pétrole ... mais on a du colza