Michelin qui rit, Goodyear qui pleure ?
Le fabricant américain de pneumatiques Goodyear est confronté à une grève dans près d'un tiers de ses usines aux Etats-Unis et au Canada, observée par 15.000 salariés. La décision de leur syndicat USW a été prise faute d'un accord sur un nouveau contrat salarial.
Le groupe français Michelin prévoit quant à lui d'installer un nouveau centre logistique au sud de Valenciennes dans le Nord, devant "assurer le stockage de l'ensemble des importations destinées au marché de l'Europe continentale". Cette plate-forme devrait employer une centaine de personnes.
I – Goodyear : grève dans un 1/3 des usines aux USA et Canada
Goodyear était confronté jeudi à une grève dans près d'un tiers de ses usines aux Etats-Unis et au Canada. L'United Steelworkers (USW) avait menacé lundi d'une grève et lancé un ultimatum à la direction dans l'espoir de pouvoir imposer ses conditions.
Selon la direction, le syndicat aurait rejeté une proposition de Goodyear qui aurait permis au groupe de continuer à être compétitif tout en maintenant son engagement à produire en Amérique du nord. La menace était initialement limitée à 12 des 36 usines de Goodyear aux Etats-Unis mais a été étendue jeudi à 4 des 9 usines du groupe au Canada. Au total, près d'un tiers des sites sont concernés par ce mouvement de grève, dont la durée n'a pas été précisée.
Cette grève est un nouvel épisode de la bataille entre syndicat et direction qui a débuté le 22 juillet, lorsqu'un contrat collectif datant de 2003 est arrivé à expiration sans avoir été renouvelé, faute d'un accord négocié. Les parties avaient alors convenu d'une extension temporaire de l'ancien contrat le temps d'en élaborer un nouveau. Le syndicat pouvait à tout moment demander à la direction l'arrêt de cette alternative dans un délai de 72H, ce qu'il a fait lundi avec menace de grève à l'appui. Le délai arrivait à échéance ce jeudi à 17H00 GMT.
"Le groupe ne nous a pas laissé le choix", a commenté le vice-président du syndicat Ron Hoover dans un communiqué, qui a laissé entendre que la direction voulait aller au-delà de concessions salariales. "Nous ne pouvons permettre de nouvelles fermetures d'usines après les sacrifices que nous avons consentis il y a trois ans pour aider ce groupe à survivre", a-t-il ajouté. "Nous avons travaillé dur pour régler une situation délicate en 2003, Goodyear a rebondi et les actionnaires ont été récompensés, maintenant le groupe semble déterminé à peser encore davantage sur nos membres", selon le syndicat.
Goodyear a pour sa part rejeté le contrat proposé par le syndicat, estimant qu'il créait un désavantage concurrentiel avec ses rivaux étrangers et augmentait ses coûts. Le groupe a dit "rester décidé à négocier avec l'USW", tout en précisant "avoir mis en place un dispositif anti-grève" dans ses usines concernées afin de minimiser l'impact sur ses clients.
Pour rappel, Goodyear est le numéro trois mondial du pneu en termes de ventes - 19,7 milliards de dollars en 2005 - derrière Bridgestone et Michelin.
Reste à savoir combien de temps peut durer une telle grève, qui pourrait générer 5 à 6 millions de dollars de manque à gagner pour le groupe selon certains analystes. Si Goodyear dispose d'une trésorerie suffisante pour parer à cette éventualité avec 1,8 milliard de dollars, le groupe souffre néanmoins actuellement de coûts élevés des matières premières, d'un faible taux de remplacement des pneus et d'une dette élevée.
II – Michelin : création d'une plate-forme logistique
Michelin prévoit d'installer un nouveau centre logistique dans le Nord de la France. Sur quelque 70 000 m², le site entreposera les produits Michelin fabriqués à l'étranger et à destination de l'Europe centrale. Cette plate-forme devrait employer une centaine de personnes. Un terrain, près de l'aérodrome ouest de Prouvy-Rouvignies, a été retenu pour sa proximité de l'autoroute A2 (Paris-Valenciennes-Bruxelles).
Le plan de réalisation des travaux prévoit une première tranche de 40 000 mètres carrés de surface d'entreposage. Une seconde tranche de 30 000 mètres carrés permettra à terme de disposer d'un centre logistique de 70 000 mètres carrés employant une centaine de personnes.
De son côté, Michelin précise que l'accord est en voie de finalisation avec la communauté d'agglomération de Valenciennes concernant l'acquisition d'un terrain de plus de 23 hectares. Les travaux devraient débuter début 2007 et se terminer à la fin de l'année prochaine. D'après le manufacturier, le centre logistique lui permettra de mieux maîtriser ses flux et ses niveaux de stock.
Le port fluvial de Rouvignies a également pesé dans la décision puisqu'il permettra une liaison avec les ports d'Anvers et Rotterdam. "Michelin a raisonné en fait avec les quelques centaines de kilomètres de rayon autour du futur site. Valenciennes est apparu comme un choix plus judicieux", explique Jean-Luc Legarez, directeur général adjoint de Valenciennes métropole.
Pour le ministre de la Cohésion sociale Jean-Louis Borloo, également ancien maire de Valenciennes, et président de la communauté d'agglomération Valenciennes Métropole,"la décision n'est pas le fruit du hasard. L'université, le pôle transports terrestres, la logistique, le secteur ferroviaire déjà implantés à Valenciennes jouent leur effet d'attraction".
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TITLE ELLE MACPHERSON EPOUSE RDV EMBASSADE USA :CYNDI CRA1WFORD ARCHI OF THE OLD SOURTTH VIRGINAI MILLS LANE P III THOAMS JEFFERSON CIVIL ARCHI NEW PUBLIC NEW PUBLIC INFRACTUTURES R DATTNER FAIAI P 50 RIBERBANK STATE PARK
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