Même si la chose est passée quasiment inaperçue de la population toulousaine, quelque peu "blasée" par ce type d'apparition, l'information a son importance : le premier A380 d'essai équipé d'une motorisation américaine, des moteurs Engine Alliance (General Electric associé à Pratt et Whitney), a atterri vendredi à 14H10 à l'aéroport de Toulouse-Blagnac après son premier vol.
Les premiers passagers de l'A380 prendront place du 4 au 7 septembre à bord du gros porteur pour des vols long courrier, et ce, dans le cadre de la campagne d'essai, afin de tester cette fois-ci le confort des cabines.
Si la piste de l'aéroport de Toulouse- Blagnac est équipée pour recevoir le géant des airs, à l'instar de plusieurs autres aéroports majeurs qui ont entrepris ou achevé des travaux pour accueillir cet appareil hors normes, le très gros porteur ne peut encore être accueilli partout, l'Inde étant un des premiers pays au monde à s'équiper en conséquence.
Naviguant sous un ciel automnal et des giboulées pouvant alimenter nombre de chroniques marsiennes, le plus gros avion de ligne au monde, a atterri, sans incident, après un vol de quatre heures et dix minutes au-dessus du sud-ouest de la France.
Le quadriréacteur, cinquième et dernier avion d'essai de l'A380, est le seul à être doté des moteurs Engine Alliance, les quatre autres étant équipés de réacteurs Rolls Royce, qui ont déjà effectué plus de 575 vols pour une durée totale supérieure à 1.800 heures, les clients d'Airbus pouvant quant à eux choisir l'une ou l'autre des motorisations.
Les cinq membres de l'équipage ont été accueillis par Jean-Marc Thomas, président d'Airbus France, Claude Lelaie, directeur des essais en vol, et Charles Champion, directeur du programme A380, et sous les applaudissements de quelque 200 personnes (personnels d'Airbus, responsables des compagnies et du motoriste).
Le commandant de bord de ce vol, Guy Magrin, s'est félicité de l'association entre l'avion et les moteurs, se déclarant stupéfait par la qualité des moteurs dans des conditions météorologiques difficiles. Je puis vous l'affirmer, depuis ce matin la plaine toulousaine est soumise à des bourrasques de pluies automnales.
"Nous sommes très contents d'avoir ce premier vol aujourd'hui, qui permet de confirmer qu'il y a désormais une compétition sur les moteurs", a déclaré Richard Carcaillet, responsable marketing produits pour l'A380, insistant sur la "position équilibrée" entre les deux motoristes.
A ce jour, six clients de l'A380 ont opté pour la motorisation d'Engine Alliance avec au total 82 commandes fermes du très gros porteur d'Airbus.
Pour ce vol, l'équipage était composé, outre Guy Magrin, de Frank Chapman, également pilote d'essai expérimental, Bruno Bigand, mécanicien navigant d'essai, Patrick du Ché et Jean-Philippe Cottet, tous deux ingénieurs navigants d'essais.
L'Inde quant à elle vient de lancer un plan d'investissement destiné à permettre à 4 aéroports d'accueillir l'A380. Les villes de Bombay, Delhi, Kolkata et Chennai ont ainsi été désignées. A Delhi, 2 passerelles d'embarquement dédiées vont être construites, tandis qu'à Bombay, la piste B-3 sera élargie et renforcée. Les deux aéroports disposent déjà de pistes susceptibles d'accueillir l'avion. Chennai est de son côté équipé d'une passerelle adéquate, tandis qu'à Kolkata, les travaux vont débuter.
L'A380 oblige les aéroports à revoir leurs pistes mais également leurs capacités et organisation des phases d'embarquement/débarquement, au regard du nombre de passagers transportés et de la hauteur de l'appareil. Ce dernier affiche un poids maximum au décollage de 590 tonnes pour la version Fret, et 560 tonnes pour la version passagers. C'est plus que le B747 le plus lourd (435 tonnes) et que le précédent Airbus le plus imposant, l'A340-500 (372 tonnes).
Alors que l'Inde est en train de s'équiper pour recevoir l'appareil, Kingfisher Airlines est devenue en juin 2005 le premier transporteur indien à signer un contrat ferme avec Airbus, portant sur l’A350 et l’A380, et l’A330. Cette commande porte sur cinq A350-800 et cinq A380 destinés aux liaisons intercontinentales, et cinq A330-200 que la compagnie exploitera sur son réseau régional. Les compagnies asiatiques restent les plus importants clients de l'A380 : des compagnies basées à Dubai, Singapour, en Malaisie ou en Thaïlande ont d'ores et déjà passé commande.
A lire également :
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8 Commentaires
1
Une erreur dans votre arcticle une compagnie indien a commandé A380 KINGFICHER aux nombre de 5 Elle est enregistré chez AIRBUS
25 août 2006 à 20:59a+
2
merci bcp, je corrige
25 août 2006 à 21:01, j'ai repris infos fournies par ailleurs, mais cela me semblait effectivement surprenant.
3
06/12/2005 UPS 10 A380F
dans la liste des commandes
http://membres.lycos.fr/airbus/Airbus_les_commandes.htm
25 août 2006 à 21:044
Merci encore pour l'info, article donnant précision
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Kingfisher devient le premier client indien de l'A380, l'A350 et l'A330 15 June 2005
25 août 2006 à 21:11Kingfisher Airlines est devenue le premier transporteur indien à signer un contrat ferme avec Airbus, portant sur l’A350 et l’A380, respectivement dernier-né et appareil de plus grande capacité d’Airbus, et l’A330. Cette commande porte sur cinq A350-800 et cinq A380 destinés aux liaisons intercontinentales, et cinq A330-200 que la compagnie exploitera sur son réseau régional.
Les livraisons des A330 à Kingfisher débuteront au troisième trimestre 2007, celles des A380 double pont en 2010, et celles des A350 en 2012. Le choix des réacteurs n’a pas encore été annoncé.
Kingfisher exploitera ses A330 sur ses lignes régionales, y compris à destination de l’Europe, tandis que les A350 et A380 sont destinés à des liaisons plus longues sans escale telles que les Etats-Unis.
« L’Inde est l’un des marchés à la croissance la plus rapide au monde, notamment parmi la jeune génération montante, et ces nouveaux appareils Airbus, avec leurs atouts inégalés en termes de confort passagers, rentabilité et communité, nous offrirons un avantage par rapport à la concurrence, » a déclaré le Dr. Vijay Mallya, Président de UB Group, l’une des principales entreprises en Inde et société mère de Kingfisher Airlines. « Nous commencerons avec l’A330, un avion formidable déjà exploité par de nombreux clients, puis nous créerons l’événement en devenant le premier transporteur indien à exploiter l’A380, fleuron du 21e siècle, avant d’ajouter à notre flotte le dernier-né de l’industrie aéronautique mondiale, l’A350. Quel bonheur de voler dans ces conditions en Inde et dans le monde entier !»
Kingfisher Airlines est déjà un client majeur d’Airbus, avec dix A320 et trois A319 en commande, ainsi que des options d’achat portant sur 20 monocouloirs supplémentaires. La compagnie s’est largement imposée sur le marché indien, en introduisant des normes révolutionnaires en matière de confort cabine, notamment l’installation d'écrans individuels sur tous les sièges. Kingfisher a rapidement acquis une solide réputation de qualité de service et de régularité technique en Inde, et devient la compagnie la plus prisée des passagers.
« Nos Airbus A330, A350 et A380 sont les appareils idéaux pour le marché indien en plein essor, comme en témoigne le choix judicieux de Kingfisher, » a pour sa part souligné Noël Forgeard, Président d’Airbus. « Grâce au talent de Kingfisher pour offrir à ses passagers des services de qualité, les nouveaux avions Airbus permettront à l’Inde de s’emparer d’une part légitime de l’important secteur des voyages touristiques et d’affaires. »
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5
Article précedent issu du site d'AIRBUS-service presse, je précise
25 août 2006 à 21:176
Le GP7200, développé spécialement pour l’A380, est né de l’union de deux grands motoristes, General Electric et Pratt & Whitney, en vue de créer un réacteur destiné aux appareils long-courriers et à grande capacité. Ils ont combiné les caractéristiques du GE90, réacteur-phare du Boeing B777, et du PW4000 puis utilisé les dernières technologies pour confectionner un réacteur pouvant fournir 81.500 livres de poussée. Sa certification a été obtenue le 29 décembre dernier et les réacteurs ont été montés sur l’A380 le 1er février.
Le GP7200 a déjà conquis six clients de l’A380 : Air France, Emirates, FedEx, ILFC, Korean Air et UPS. Il détient ainsi 49% du marché des appareils commandés. Son entrée en service se fera sous l’aile d’Emirates.
25 août 2006 à 22:167
je vous informe que FRANCE CULTURE s'installe "au pere louis" 45, rue des tourneurs, a TOULOUSE pour des emissions en direct,notammement jeudi 7 septembre 2006 a 18h pour parler A380
"Airbus, Toulouse sous influence ..."
http://www.radiofrance.fr/chaines/france-culture2/emissions/travaux/fiche.php?diffusion_id=44774&pg=avenir
04 septembre 2006 à 18:238
merci bcp pour l'info ...
On y sera peut-etre !
04 septembre 2006 à 19:48Ajoutez un commentaire
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