Si certains pensaient que nos routes du 21eme siècle seraient arpentées par des petits bonhommes verts, ils n'étaient pas trop loin du compte ... puisque ce sont peut-être des petits véhicules verts que nous croiserons bientôt sur nos chemins.
En effet, Carlos Ghosn, PDG de Renault a présenté mardi au ministre des Transports Dominique Perben un modèle de Clio vendu au Brésil et capable de rouler avec de l'essence et une majorité d'éthanol. Le constructeur français ainsi que le gouvernement veulent ainsi clairement “afficher “ leur volonté de développer les biocarburants. Le feu vert à la première utilisation expérimentale en France du bio-carburant E85, composé d'essence et de 85% d'éthanol, a été donné jeudi dans la Marne par le ministre de l'Industrie François Loos.
Le gouvernement réunit mercredi une table ronde réunissant des représentants des agriculteurs, des pétroliers et du monde automobile pour préparer le plan de développement des biocarburants avec l'objectif qu'en 2010 "les consommateurs puissent choisir" leur carburant. On attend de voir ...
A l'issue de sa rencontre avec M. Perben, C.Ghosn a indiqué qu'il était tout à fait possible de développer les biocarburants en France, affirmant même que les constructeurs disposaient des technologies nécessaires pour permettre aux moteurs de consommer jusqu'à 100% d'éthanol. Là où le bas blesserait selon lui, serait au niveau de la disponibilité et de moyens de distribution du carburant, lançant ainsi un sacré pavé dans la mare ... Selon lui, les biocarburants constituent une véritable solution, en parallèle aux moteurs hybrides, aux piles combustibles, à l'amélioration des moteurs diesel et essence, permettant la réduction des émissions de CO2 et une économie d'énergie.
Le ministre des Transports a jugé pour sa part que les constructeurs français étaient capables d'aller vers les biocarburants pour remplacer partiellement ou totalement le pétrole (tout de même !!!) mais qu'un système de production, de commercialisation et de fiscalité incitatif devait être mis en oeuvre.... Vaste sujet, on attend de voir quel pourrait être le contenu des mesures fiscales. Le gouvernement réunit mercredi une table ronde réunissant des représentants des agriculteurs, des pétroliers et du monde automobile pour préparer le plan de développement des biocarburants avec l'objectif qu'en 2010 "les consommateurs puissent choisir" leur carburant.
Lors de la présentation de son plan stratégique pour Renault, début février, Carlos Ghosn avait affiché des engagements en matière d'environnement, incluant notamment l'adaptation des moteurs à l'utilisation des biocarburants. En 2009, 50% des véhicules Renault à moteurs essence proposés à la vente en Europe pourront fonctionner avec un mélange d'essence et d'éthanol pouvant atteindre un taux de 85%. Tous les moteurs diesel de la gamme devraient à cette date pouvoir fonctionner avec un taux de 30% de diester. Le surcoût à l'achat des véhicules à carburant modulable devrait être compris entre 200 et 500 euros.
Le PDG de PSA Peugeot Citroën Jean-Martin Folz a jugé fin mai devant les actionnaires du groupe que l'introduction de voitures fonctionnant avec jusqu'à 85% d'éthanol dans l'essence était "stupide". A méditer néanmoins les commentaires du www.leblogauto.com sur le sujet .... il se pourrait bien que le lion ne soit pas encore totalement enclin à être élevé aux sucreries et céréales ...
Le constructeur Sochalien, ironisant sur la récente découverte des ministres au sujet des voitures "flex-fuel", précise disposer d'une certaine expérience en la matière, les deux tiers de ses véhicules au Brésil (premier producteur mondial d'éthanol) fonctionnant ainsi. Selon lui, la solution E85 ne serait pas une solution économique optimale en France en raison des importants investissements nécessaires.
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. Le "flex-fuel" en France d'ici 2010 sur www.leblogauto.com
12 Commentaires
1
C'est n'importe quoi cette article, faire croire que tous le monde pourra rouler aux biocarburants est irresponsable !
Les biocarburants ne représenteront en 2010 que 8% des 50 millions de tonne de pétrole que nos transport consomme, il y a aussi 42 millions de tonne de pétrole que l'ont consomme pour fabriquer les engrais pour faire pousser ces biocarburants etc., plastique pour la pétrochimie etc.
Cela fait un total de 92 millions de tonne de pétrole que les biocarburants ne remplaceront en 2010 qu'a hauteur de 4,5 % maxi, pour aller au-delà ils faudra choisir entre manger et conduire.
De plus les biocarburants ne nous rende pas indépendant au pétrole puisque >>> pétrole = engrais, pesticide = gaz, sinon récolte catastrophique = famine !
Je vous rappel que le brésil ne remplace leur pétrole qu'a hauteur de 40% juste pour les transports pas pour remplacer le plastique etc., sinon le pourcentage baisse considérablement, pour faire augmenter leur pourcentage ils doivent détruire la forêt d'Amazonie pour y planter de la canne a sucre !
Les politiques vous mentent comme pour Tchernobyl, vous avez encore confiance en eux ???????
Désoler de t’avoir cassé mais la j’y étais obliger.
PS : Ma banquière crois aussi que l’ont va tous rouler a l’éthanol, quand elle ma dit cela j’étais mort de rire ! ^____________________^
07 juin 2006 à 12:192
ATTENTION : je rapporte des faits et des dires , cela ne veut pas dire que je sois d'accord .... bien au contraire ...
cf . pour rappel
Sucre nouvel or blanc : manger ou conduire ?
. FNSEA-biocarburants : manger ou conduire ?
07 juin 2006 à 12:313
Un chiffre
Pour remplacer au Brésil 600 000 barils de pétrole par jour, il faut 5 millions d'hectares. La demande de pétrole augmente de 1.5 à 2 millions de barrils par jour.
Il faudrait 15 millions d'hectares supplementaires par ans.
Impossible
La vraie soulution ce sont les économies d'énergie.
07 juin 2006 à 13:034
Il faut considérer l'éthanol comme un vecteur énergétique. Il est aujourd'hui fabriqué à partir de la fermentation du sucre (canne/betterave), mais il existe d'autres moyens. Par exemple les fibres de la biomasse (bois, paille herbe etc) cf: http://fr.wikipedia.org/wiki/Iogen_Corporation ces fibres aujourd'hui sont peu utilisées dans l'industrie.
Le choix du vecteur est important, c'est lui qui permettra la souplesse. La mise en place d'un parc Ethanol (voitures, réseau de distrib etc...) permettra de pouvoir choisir demain la proportion essence/biocarburant dans le mélange, et ainsi de répondre facilement aux contraintes environnementales et économiques.
Le vecteur idéal à mon avis serait l'hydrogène, mais la technologie des piles à combustible n'est pas assez avancée aujourd'hui. A noter que les PàC prennent aussi de l'éthanol en entrée.
Donc le choix de l'éthanol n'est peut-être pas si bête...
07 juin 2006 à 13:39PS: en effet la première des solutions est de consommer moins.
5
L'hydrogene n'a aucun intérêt.
Pour remplacer 1 millions de barils, il faut 50 centrales nucléaires pour produire par hydrolyse de l'eau l'hydrogene.
Sans compter ensuite l'énergie pour la compression de l'hydrogene.
Soit 600 centrales nucléaires pour remplacer le pétrole importé aux USA.
les réserves d'uranium ne pourrait pas suivre bien longtemps.
07 juin 2006 à 14:026
Individuellement, aucune énergie alernative (bio, solaire, éolien, nucléaire) ne fait le poids face à l'énergie fossile (pétrole et gaz).
Est-ce que pour cette raison il faut les rejeter toutes ? Il faut les accepter toutes, modérément.
Remplaçons le pétrole par un bouquet énergétique raisonné.
Associé à cela des économies drastiques d'énergie.
Car le monde doit bien continuer de tourner non ? Moins vite certes.
07 juin 2006 à 14:587
Le probleme c'est que le monde fonce droit dans le mur et ce n'est pas 3 brin d'herbe qui vont changer quoi que se soit.
07 juin 2006 à 17:178
Souchon chantait ....
On avance
07 juin 2006 à 17:54On avance , on avance , on n'a pas assez d'essence pour faire la route dans l'autre sens , alors on avance ...
Il faudrait + l'ecouter SOUCHON ...
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"Il faudrait + l'ecouter SOUCHON ..."
Oui, je suis d'accords avec toi, juste pour rajouter que les energies renouvelable sont produits a partir d'energie fossile. Et puis rien n'est renouvelable le soleil mourra un jour, le renouvelable fait parti d'un mythe !
08 juin 2006 à 10:4110
Désoler pour les fautes.
08 juin 2006 à 10:4211
A lire également sur blog auto :
10 juin 2006 à 11:25France Flex Fuel: Prost bon gré, Peugeot mal gré.
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"juste pour rajouter que les energies renouvelable sont produits a partir d'energie fossile. Et puis rien n'est renouvelable le soleil mourra un jour, le renouvelable fait parti d'un mythe !"
mieux vaut avoir à lire des sornettes pareilles plutôt qu'être aveugle
11 juin 2006 à 21:20Ajoutez un commentaire
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