L'écologie devient à la mode ... ou plutôt devient une stratégie économique rentable ....
Ainsi, selon le quotidien Aujourd'hui en France/Le Parisien de samedi, le constructeur automobile Renault et l'avionneur Dassault négocient pour renforcer leur partenariat en matière de voiture propre, les deux groupes collaborant déjà pour le véhicule électrique Cleanova.
Heuliez est également partenaire de Dassault dans la Société des véhicules électriques. Leur système de traction électrique, qui offre une autonomie de 200 km, est adaptable sur tout type de véhicules légers. Leur véhicule, la "Cleanova", est actuellement en cours de test à La Poste. De son succès dépend peut-être l’avenir d’Heuliez qui prévoit de supprimer plus de 500 postes.
Le PDG de Renault, Carlos Ghosn, négocierait "activement" avec Serge Dassault afin que les deux groupes s'associent plus étroitement en matière de véhicule propre. "Dassault est un partenaire parmi d'autres dans les véhicules électriques" a indiqué à l'AFP un porte-parole de Renault, sans plus de commentaires.
Renault et Dassault collaborent déjà depuis juin 2005, à travers la Société des véhicules électriques (SVE), filiale commune de Dassault et du carrossier Heuliez, à la conception d'une voiture électrique, baptisée Cleanova, qui équipe La Poste. Renault fournit la caisse de la voiture, fabriquée sur la base d'une Kangoo, Dassault conçoit l'électronique embarquée et Heuliez assure le montage du véhicule.
Le PDG de Renault semble désormais vouloir aller plus loin dans cette nouvelle orientation et faire une annonce en matière de véhicule propre à l'occasion du salon de l'automobile à Paris à l'automne 2006. Le constructeur français accuse en effet un certain retard face à ses concurrents dans les véhicules non polluants.
PSA Peugeot Citroën a déjà présenté deux prototypes de voitures hybrides (gazole/électricité), comme présenté sur www.leblogauto.com, une Citroën C4 et une Peugeot 307, qui pourraient être commercialisées en 2010. Les constructeurs japonais possèdent une dizaine de modèles hybrides (essence/électricité), comme la Toyota Prius déjà sur le marché, évoquée également sur www.leblogauto.com.
Néanmoins, Heuliez, constructeur français, spécialisé dans la fabrication de véhicules de niche et de sous-ensembles de carrosserie, prévoit de supprimer 541 postes dans son usine de Cerizay (Deux-Sèvres) dont 425 CDI et de 116 CDD. Cette usine est la plus importante du groupe qui emploie au total 1700 personnes en assemblage et 300 personnes en bureau d’étude. Heuliez dispose de deux autres sites de production, en Espagne, et, depuis janvier 2006, en Slovaquie.
L’usine de Cerizay souffre de l’échec commercial de l’Opel Tigra "TwinTop", version coupé cabriolet dont il assure la production qui sera ramenée à 50 unités par jour fin 2006, contre 100 aujourd’hui et 200 à son lancement, en 2004. Depuis le succès enregistré avec le module de toit rétractable de la Peugeot 206 cc, Heuliez avait tenté de s’imposer comme équipementier spécialisé dans ce type de produits et de profiter sur l’explosion du segment des coupés cabriolets. Mais il a du faire face à la concurrence d’autres acteurs.
Le groupe en est à son 3ème plan social, après ceux de 1998 et de 2001. Heuliez avait souffert, à l’époque, de la réduction, puis de l’arrêt total des véhicules électriques et des versions breaks qu’il fabriquait pour le compte de Renault et de PSA.
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5 Commentaires
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Samedi 13 Mai 2006 | 5:00 | Beyrouth
L’Iran dit avoir conclu un accord avec Renault, la production bientôt lancée
Un contrat entre l’Iran et le constructeur automobile français Renault, suspendu depuis avril, a finalement été conclu pour la production en Iran de la Logan, a annoncé hier le vice-ministre iranien de l’Industrie, cité par la télévision d’État. Cet important contrat avait été suspendu en avril, l’Iran insistant qu’il n’y aurait pas d’accord tant que Renault n’acceptait pas la demande de l’Iran qui voulait exporter le nouveau modèle vers certains marchés étrangers traditionnels du groupe français.
14 mai 2006 à 00:23Cependant, une source de Renault en Iran proche des négociations n’a pas confirmé l’annonce du responsable iranien.
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Ce essai à la poste est sans intérêt
En effet cette Kangoo électrique ne parcourt que 30 km par jour.
Le gain va être de moins de 1,5 litre d'essence par jour.
De même si une personne qui roule 30 km par jour remplace sa Smart par un véhicule électrique le gain sera ridicule (1 litre par jour)
Pour que la voiture électrique soit intéressante, il faudrait qu'elle soit utilisé par des personnes qui parcourt 150 km par jour en grosse berline pour ce rendre au travail ce qui ferait un gain de 10 0 15 litres par jour.
15 mai 2006 à 17:003
Un commentaire sur la Cleanova.
30 janvier 2007 à 11:29Bonjour,
Avez-vous lu l'article paru dans l'Usine Nouvelle du 26/09/2006 ?
On y parle du prix de la Cleanova : produite en série d'au moins 10000 exemplaires par an, elle coûterait au moins 7000 euros de plus, à cause de la batterie lithium-ion, que "l'équivalent à moteur thermique" (il n'y a pas d'équivalent : n'importe quelle voiture essence ou diesel a des performances et une autonomie bien supérieures).
A ce prix-là, il y a du souci à se faire pour les 500 postes chez Heuliez !
Cordialement,
René
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11 juillet 2008 à 18:125
Renault avec son projet de voiture propre: ZE
17 novembre 2009 à 16:33Ajoutez un commentaire
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