Au cours d'une interview dans la presse économique allemande, datée de samedi, Jean-Martin Folz, PDG de PSA, a déclaré qu'il n'exclurait pas de fermer des usines d'assemblage en Europe de l'ouest si le groupe automobile ne pouvait plus faire face aux coûts salariaux élevés.

A l'heure actuelle, la stratégie du groupe est d'augmenter les capacités en Europe de l'est en vue d'assurer le développement des activités, mais si cela devenait nécessaire, PSA pourrait mettre en place des mesures structurelles.

La fermeture d'usines en Europe de l'est, ne serait certainement pas la priorité dans ce cas, mais il pourrait être envisagé à un certain point de fermer une usine en Europe de l'ouest, au cas où “la situation économique forcerait la main" des dirigeants du groupe.

Le taux d'utilisation des capacités techniques des usines occidentales du groupe se monte toutefois à 102%, a précisé le PDG de PSA, soit un profil nettement meilleur que celui de Volkswagen qui souffre d'une surcapacité de 20%.

La présence historique de syndicats organisés dans les usines automobiles de l'ouest de l'Europe, et un niveau élevé de salaires en comparaison à ceux pratiqués dans des pays à plus bas coût poussent à l'heure actuelle les constructeurs à des stratégies économiques conduisant à des fermetures de sites.

Folz a également indiqué que PSA n'envisageait pas d'acquérir la marque Smart en difficulté du constructeur germano-américain DaimlerChrysler, bien que Peugeot et Citroën soient très présents eux aussi sur le segment des modèles compacts, respectivement avec la 106 et la C1. Le groupe justifie son manque d'intérêt pour ce type d'opération, en raison de la stratégie poursuivie de ne pas avoir de marque supplémentaire.

PSA déclare prévoir pour les activités sud-américaines du groupe un retour aux bénéfices d'ici la fin de l'année, mais sans plus de précisions.

A lire également :

. Dépôt de bilan de l'usine CF Gomma de Rennes

. PSA usine à l'Est sur www.leblogauto.com