Alors que la dernière grande révolution du secteur date, puisque que le TGV est entré en gare il y a un quart de siècle, le Fret SNCF va connaître de grands bouleversements. En effet, au plus tard à compter du 1er juillet, il sera soumis à la réservation, garantissant une meilleure optimisation de ses ressources humaines ou matérielles limitées (comme les sillons), mais en faisant courir le risque d'une contrepartie onéreuse : il sera condamné aux pénalités significatives en cas de manquement aux engagements pris. L'acheminement massif fera essentiellement objet de ce type d'offres.

Eurostar : Profitons-en pour donner quelques bonnes nouvelles d'Eurostar qui semble avoir remporté la bataille ciel-ailes contre terre-rails grâce à une politique commerciale agressive et à une ponctualité voisine de 86%. Mieux que British Airways et ce qui est surpenant, légérement mieux que le recordman européen Ryanair. Probablement parce que Ryanair progresse continuellement et que sa ponctualité en fin d'année s'est encore amélioré : "88% of all Ryanair’s 18,712 flights during November 2005 arrived on time" (88% d'avions sont arrivés à l'heure en novembre 2005).

En 2005, avec 71% de parts de marché de la liaison Paris-Londres, et 64% de la liaison Bruxelles-Londres, Eurostar est le grand vainqueur, et son chiffre d'affaire progresse de 7%. La clientèle affaire a fait un bond de près de 15%, mais le trafic loisir est en recul, affecté par les attentats de Londres, et surtout par la flambée inouïe de violences entraînant des affrontements dévastateurs de nos banlieues qui ont duré des semaines. Le nombre de passagers transportés a augmenté de 2,5%. Dommage que ce regain d'intérêt pour le train ne profite pas à Eurotunnel.

Budget SNCF : La CGT-Cheminots a déclaré que le CCE (Comité central d'entreprise) de la SNCF a rejeté hier 17 janvier le projet de budget 2006, qui prévoit la suppression de 2.749 postes, et qui doit en principe être adopté cette semaine par son conseil d'adminisration.

Voitures publiques propres : Toujours dans le domaine des transports, la Commission Européenne propose d'imposer aux administrations publiques l'achat d'au moins 25% de véhicules propres - respectant les normes et limitations d'émission les plus draconiennes - lors de la constitution de leur nouvelle flotte. Pour le moment, seuls les véhicules de plus de 3 tonnes et demi sont concernés, d'après le commissaire européen Barrot.

Comme la commande de plusieurs dizaines de milliers de véhicules propres permettra aux constructeurs d'avoir des débouchés conséquents et de réaliser des économies d'échelle, ces commandes imposées vont "créer une force d'entraînement", et pourront à terme, dans un horizon d'ici à 3 ans, être étendues à l'ensemble des véhicules dont le coût baissera entre temps.

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